[發明專利]用于升壓控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201410366436.2
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104373195B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: D·J·斯泰爾斯;J·H·巴克蘭;J·N·尤瑞;J·利比;G·P·麥康威爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16;F02B37/18;F02B47/08;F02D41/00;F02M26/09;F02M26/36
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于升壓發動機的方法，包括：

響應于松加速器踏板期間壓縮機喘振的指示，通過增加位于將所述壓縮機入口聯接到增壓空氣冷卻器出口的第一通道中的第一閥的開度，再循環從增壓空氣冷卻器下游和進氣節氣門上游到壓縮機入口的壓縮空氣，所述第一閥的位置從完全打開位置到完全閉位置是連續可變的，所述增加基于壓縮機流率、壓縮機入口溫度、壓縮機壓力比和壓縮機喘振極限中的一個或多個，

在增加所述第一閥的所述開度時，基于所述第一閥的所述開度，調節位于所述增壓空氣冷卻器上游的將所述壓縮機入口聯接到壓縮機出口的第二通道中的第二閥的開度，以保持所述壓縮機入口溫度處在閾值溫度或高于所述閾值溫度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中當所述發動機以升壓運轉時，所述第一閥是部分打開的，并且其中增加所述第一閥的所述開度包括將所述第一閥從部分打開位置移動到所述完全打開位置。

3.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括，響應于喘振的所述指示，調節聯接到驅動所述壓縮機的排氣渦輪的廢氣門。

4.一種用于升壓發動機的方法，包括：

響應于壓縮機喘振的指示，

調節從壓縮機下游和中間冷卻器下游的第一通道以及所述壓縮機下游和所述中間冷卻器上游的第二通道再循環到壓縮機入口的壓縮空氣的相對量，所述調節包括，在進氣節氣門關閉時，基于估計的壓縮機入口溫度與期望的壓縮機入口溫度之間的差異，調節所述相對量。

5.根據權利要求4所述的方法，其中壓縮機喘振的所述指示基于操作者松加速器踏板。

6.根據權利要求4所述的方法，其中所述調節包括，通過增加聯接到所述第一通道和所述第二通道中的每個通道的連續可變閥的開度，以增加沿所述第一通道的壓縮機空氣再循環和減少沿所述第二通道的壓縮機空氣再循環。

7.根據權利要求4所述的方法，其中所述調節包括，在第一條件期間，增加所述第一通道中的第一閥的開度，以增加從所述第一通道再循環的壓縮空氣的量，同時減少所述第二通道中的第二閥的開度，以減少從所述第二通道再循環的所述壓縮空氣的量，以及在第二條件期間，減少所述第一通道中的所述第一閥的開度，以減少從所述第一通道再循環的所述壓縮空氣的量，同時增加所述第二通道中的所述第二閥的開度，以增加從所述第二通道再循環的所述壓縮空氣的量。

8.根據權利要求7所述的方法，其中在所述第一條件期間，壓縮機入口冷凝的可能性較低，并且其中在所述第二條件期間，壓縮機入口冷凝的可能性較高。

9.根據權利要求4所述的方法，進一步包括，基于調節的壓縮空氣再循環的相對量，調節從排氣渦輪下游再循環到所述壓縮機入口的排氣量。

10.一種發動機系統，包括：

包括進氣節氣門的發動機；

用于接收操作者轉矩需求的踏板；

包括渦輪和用于提供升壓增壓空氣的壓縮機的渦輪增壓器；

聯接到所述壓縮機下游用于冷卻所述升壓增壓空氣的增壓空氣冷卻器；

將所述增壓空氣冷卻器的出口聯接到壓縮機的第一通道；

在所述增壓空氣冷卻器上游，將壓縮機出口聯接到所述壓縮機入口的第二通道；和

具有計算機可讀指令的控制器，用于：

響應松加速器踏板，

在關閉所述進氣節氣門時，增加從所述壓縮機下游到所述壓縮機入口的壓縮空氣的再循環；以及

基于冷凝，在經由所述第一通道或所述第二通道增加再循環之間選擇。

11.根據權利要求10所述的系統，其中基于冷凝的選擇包括基于壓縮機入口冷凝的可能性的選擇，并且其中當壓縮機入口冷凝的所述可能性較低時，經由所述第一通道增加再循環被選擇，并且其中當壓縮機入口冷凝的所述可能性較高時，經由所述第二通道增加再循環被選擇。