[發明專利]雙離合變速器的換擋執行機構

在審

• 申請號: 201410366068.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN105443745A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 余子林;莫凡;劉學武;王冰;凌曉明;邵發科
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;F16H61/30
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于，包括閥體(10)、連接板(20)、撥叉軸(30)、以及至少兩個撥叉總成(40)，該閥體(10)安裝在該連接板(20)上，該至少兩個撥叉總成(40)安裝在該同一根撥叉軸(30)上，每個撥叉總成(40)分別由設置在該連接板(20)上的一個液壓缸(50)進行驅動，每個液壓缸(50)包括活塞桿(51)、第一缸套(52)以及第二缸套(53)，該第一缸套(52)和第二缸套(53)固定設置在該連接板(20)上，該活塞桿(51)安裝在該第一缸套(52)和第二缸套(53)之間，該活塞桿(51)的兩端分別插入該第一缸套(52)和第二缸套(53)中，每個撥叉總成(40)包括撥叉(42)及支腳(43)，該支腳(43)安裝至該活塞桿(51)上；該活塞桿(51)的一端與該第一缸套(52)之間形成第一液壓腔(A)，該活塞桿(51)的另一端與該第二缸套(53)之間形成第二液壓腔(B)，該閥體(10)內設有第一油道(11)和第二油道(12)，該連接板(20)內設有第三油道(21)和第四油道(22)，該第一缸套(52)和該第二缸套(53)上分別設有第一油孔(58)和第二油孔(59)，該第一油道(11)通過該第三油道(21)以及該第一油孔(58)與該第一液壓腔(A)連通，該第二油道(12)通過該第四油道(22)以及該第二油孔(59)與該第二液壓腔(B)連通。

2.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該活塞桿(51)的中間桿體的外表面上設有缺槽(56)，該支腳(43)插入該缺槽(56)中。

3.如權利要求2所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該雙離合變速器的換擋執行機構還包括定位機構(60)，該活塞桿(51)的中間桿體的外表面上還設有W型的定位槽(57)，該定位槽(57)與該定位機構(60)形成止動定位配合。

4.如權利要求3所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該定位機構(60)于朝向該定位槽(57)的端部上設有止動件(61)，該止動件(61)與該定位槽(57)抵壓配合。

5.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該連接板(20)具有相對的第一表面(21)和第二表面(22)，該連接板(20)的第一表面(21)安裝在該閥體(10)上，該第一缸套(52)和第二缸套(53)固定在該連接板(20)的第二表面(22)上。

6.如權利要求5所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該連接板(20)與該閥體(10)之間安裝有密封墊(18)。

7.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：每個撥叉總成(40)還包括套管(41)，每個撥叉總成(40)的套管(41)套設在該同一根撥叉軸(10)上。

8.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該支腳(43)從撥叉總成(40)上朝向該活塞桿(51)凸出延伸形成。

9.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該第一缸套(52)在軸向上的兩端均具有開口端，該第一缸套(52)遠離該活塞桿(51)的開口端安裝有活塞環(54)，且該活塞環(54)遠離該活塞桿(51)的一側安裝有卡環(55)，該卡環(55)抵壓卡緊該活塞環(54)。

10.如權利要求1所述的雙離合變速器的換擋執行機構，其特征在于：該第一缸套(52)和第二缸套(53)呈直線排列且相互間隔開。