[發明專利]一種電子車牌自由流收費支付方法

有效

• 申請號: 201410365360.1
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104112296A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 陳昊
• 申請（專利權）人: 陳昊
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電子不停車電子收費領域，尤其涉及一種基于超高頻射頻識別的電子車牌自由流收費支付方法。

背景技術

隨著中國交通的高速發展，特別是公路網快速建設發展，促進了車輛大幅度超前快速增加，但是同時也對車輛收費管理帶來了新的難題。現有技術中的各種收費系統，包括電子收費系統，不停車收費系統存在著費用收取、結算方式不夠靈活的問題。對于車輛通行效率、車輛收費計算、費用收取、費用清算、分賬結算都有一定問題或缺陷。在現行道路收費模式下，已經出現了收費站點過多過密而引起車輛通行不暢、尾氣排放加劇空氣污染，同時加大了建設和運營維護成本，甚至產生局部道路交通狀況逐漸惡化，引起大范圍交通擁堵。這些顯然與努力加快高速公路建設的初衷不符，與運營公司為社會公眾服務的形象不符。

標準號為GB/T?20851的名為《電子收費專用短程通信（DSRC）》的國家標準，為我國高速公路電子不停車收費ETC(Electronic?Toll?Collection)的現行標準。該標準規定的采用5.8GHz雙界面雙片式收費技術由于加密金融信息轉換時間慢，車輛通過速度慢，鄰道可干擾，安裝成本高等特點，目前已較為落后。隨著汽車電子標識(電子車牌)發展即將上升到國家層面，和其近年來爆發式的發展速度，利用電子車牌系統進行自由流收費將會徹底替代ETC雙界面雙片式收費模式。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出了一種基于超高頻射頻識別電子車牌系統的自由流收費支付方法，以達到提高道路、橋梁、隧道等收費道路運輸效率，停車場出入效率和簡化用戶繳費流程的目的。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，包含有電子車牌標簽、電子車牌讀寫基站、和后臺軟件處理系統，電子車牌標簽安裝在車輛上，電子車牌讀寫基站安裝在需收費道路上，后臺軟件處理系統在后臺進行信息記錄并運行收費規則，自由流收費支付方法支持預付費支付方式和后付費支付方式。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述電子車牌讀寫基站與電子車牌標簽之間的通信擁有雙向驗證和信息加密功能。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述預付費支付方式是在后臺預先將費用存入與電子車牌標簽綁定的關聯金融賬戶，車輛在通過收費路段后，由讀寫基站讀取標簽信息發至后臺，根據規則對該預存賬戶進行扣費。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述后付費支付方式是預先將電子車牌標簽與銀行賬戶、信用卡、市民卡等金融機構賬戶在后臺進行關聯綁定，在車輛通過收費路段后，由讀寫基站讀取標簽信息發至后臺根據規則對用戶綁定的銀行賬戶或信用卡進行扣費，該電子支付平臺由電子車牌讀寫基站與標簽之間的雙向驗證和加密完成電子支付確認握手程序。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述電子車牌讀寫基站與電子車牌標簽采用超高頻840MHz-960MHz射頻識別無線通信技術，符合我國射頻識別(RFID)國家標準或汽車電子標識（電子車牌）行業標準，適合高速公路、城市道路、中心區域擁堵費、橋梁、隧道、停車場地帶的車輛收費。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述收費支付方法依靠后臺軟件處理系統支撐，無需受到車輛所在車道、前后位置、或通過時間、速度影響，讀寫基站可連接單個或多個天線，可在多車道同時讀取多枚電子車牌標簽，并同時完成多車輛的電子身份確認和收費支付流程。

所述的一種電子車牌自由流收費支付方法，其特征在于，所述后臺軟件處理系統的具體收費規則由用戶自定義，付費完成后，系統會自動將相關通過和付費信息，以短信、郵件、手機APP推送等方式告知用戶。

通過上述技術方案，本發明通過對車輛電子車牌標簽進行檢測，對其進行身份確認，并利用后臺軟件處理系統根據從電子車牌標簽接收到的信號進行處理，并且通過非現金支付的預付費或后付費方式就車輛通行費、停車費等進行收費，達到提高道路、橋梁、隧道等收費道路運輸效率，停車場出入效率和簡化用戶繳費流程的目的。?

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發明實施例所公開的一種基于超高頻射頻識別的自由流不停車收費支付方法的流程示意圖；

具體實施方式