[發明專利]一種注塑型防抱死剎車系統傳感器線束

有效

• 申請號: 201410363714.9
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104149770B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 張傳濤
• 申請（專利權）人: 科絡普線束技術（昆山）有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙)32267
• 代理人: 馬廣旭

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種注塑型防抱死剎車系統傳感器線束。

背景技術

隨著汽車工業的迅猛發展,國家法律法規對汽車安全性的要求越來越高，安全性日益成為人們選購汽車的決定性指標。現在汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。為充分發揮ABS系統的功能與優越性，輪速信號的傳輸與監控起到了決定性作用，為了保證傳輸輪速信號的及時性與準確性，防抱死剎車系統傳感器線束的質量顯得尤為重要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種信號傳輸穩定、可抵御外界電磁波干擾的注塑型防抱死剎車系統傳感器線束。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種注塑型防抱死剎車系統傳感器線束，包括：信號傳輸線纜，所述信號傳輸線纜的一端與ABS傳感器連接，另一端與ECU控制單元相連，所述信號傳輸線纜包括芯線及設置于芯線外側的外披，所述芯線由兩根導線互絞絞合而成，所述芯線的銅絲數量為64±3根，單絲最大直徑為0.11mm，所述外披為雙層壓塑成型，所述信號傳輸線纜包括第一段線纜、第二段線纜、第三段線纜及第四段線纜，所述第一段線纜與接插件相連接，所述第一段線纜與接插件之間套設有橡膠套，所述第一段線纜與第二段線纜之間設有第一注塑件，所述第二段線纜與第三段線纜之間設有第二注塑件，所述第三段線纜與第四段線纜之間設有第三注塑件，所述第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件的形狀均不相同，所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件與信號傳輸線纜的外披一體注塑成型。

優選地，在上述注塑型防抱死剎車系統傳感器線束中，所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件及外披的材質均為PUR軟膠。

優選地，在上述注塑型防抱死剎車系統傳感器線束中，所述第一注塑件及第二注塑件均設有與鈑金件相卡扣的圓形卡槽。

優選地，在上述注塑型防抱死剎車系統傳感器線束中，所述第一段線纜與第二段線纜相垂直設置，所述第三段線纜與第四段線纜相垂直設置，所述第二段線纜與第三段線纜位于同一直線上。

優選地，在上述注塑型防抱死剎車系統傳感器線束中，所述芯線的絕緣材料為耐溫型EVA材料。

本發明有益效果為：本發明中第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件的設置使得與鈑金的連接更穩固可靠，有效降低線束固定不好造成的損壞，另外通過注塑件與信號傳輸線纜的外披一體成型，從而提高了注塑件拉脫力，注塑件拉脫力大于80N以上，保證線束與鈑金件的可靠連接，注塑件與外披相同材質的設計使注塑成型工藝更穩固；芯線采用互絞模式能夠抵御來自外界的電磁波干擾，還可降低自身信號的對外干擾。極細的銅絲結構設計大大提高了信號傳輸線纜的耐彎曲能力，有效解決車輛空間小布線不便的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明中注塑型防抱死剎車系統傳感器線束的結構示意圖；

圖1中：?1、第一段線纜，2、第二段線纜，3、第三段線纜，4、第四段線纜，5、接插件，6、橡膠套，7、第一注塑件，8、第二注塑件，9、第三注塑件，10、11、圓形卡槽。

具體實施方式

為了進一步理解本發明，下面結合實施例對本發明優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發明的特征和優點，而不是對本發明權利要求的限制。