[發(fā)明專(zhuān)利]高鐵列車(chē)保險(xiǎn)裝置（扣件）

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410363598.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105292186A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐登巨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 岳池縣麗城環(huán)保科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L23/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L23/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明應(yīng)用于高鐵列車(chē)安全保障設(shè)備。

背景技術(shù)

目前列車(chē)在軌道運(yùn)行，軌道與列車(chē)沒(méi)有任何安全保障設(shè)備來(lái)保障列車(chē)萬(wàn)無(wú)一失，只依靠列車(chē)慢行和安全駕駛技術(shù)來(lái)使列車(chē)安全運(yùn)行，但還是有由于操作不當(dāng)、列車(chē)的慣性、機(jī)車(chē)的原因而引起的安全事故發(fā)生。這些技術(shù)不但浪費(fèi)了許多時(shí)間，使旅客的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)得不到更好保障，無(wú)疑加大鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)成本，帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為此，研究發(fā)明適用的保險(xiǎn)設(shè)備投入鐵路運(yùn)輸規(guī)避上述難以解決的困難，以提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效益，是公眾迫切需要解決的，但改進(jìn)上述設(shè)備，以完善其功能，是人們不斷追求的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)缺點(diǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、成本低廉的扣件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案為：一種護(hù)軌扣件，用鑄鋼鑄造而成的扣件，扣件由主次蓋板三塊組成，主塊上面設(shè)有一個(gè)扣爪，次塊設(shè)在主塊下面的，次塊也設(shè)有一個(gè)扣爪，主塊的下端兩邊設(shè)有兩個(gè)母螺絲孔，次塊設(shè)有兩個(gè)眼孔，由螺絲將次塊柄在主塊的下面，主塊和次塊的兩個(gè)扣爪就把護(hù)軌扣牢了。主次塊的背面設(shè)有八個(gè)眼孔，主塊占六個(gè)，次塊兩個(gè)，蓋板也同樣有八個(gè)眼孔，由螺絲將蓋板與主塊柄在一起，主塊與蓋板就牢牢地抱在保險(xiǎn)樁上了。

采用上述方案解決了存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為扣件組裝正視圖；

圖2為扣件組裝側(cè)視圖；

圖3為扣件組裝俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種護(hù)軌扣件，用鑄鋼鑄造而成的扣件，扣件由主塊蓋板三塊組成，主塊1上面設(shè)有一個(gè)扣爪，次塊2設(shè)在主塊1下面的，次塊2也設(shè)有一個(gè)扣爪，主塊1的下端兩邊設(shè)有兩個(gè)母螺絲孔，次塊2設(shè)有兩個(gè)眼孔，由螺絲將次塊2柄在主塊1的下面，主塊1和次塊2的兩個(gè)扣爪就把護(hù)軌扣牢了。

主次塊的背面設(shè)有八個(gè)眼孔，主塊1占六個(gè)，次塊2占兩個(gè)，蓋板3也同樣設(shè)有八個(gè)眼孔，由螺絲將蓋板3與主次塊柄在一起，主次塊與蓋板3就牢牢地抱在保險(xiǎn)樁上了。克服了已有技術(shù)的缺陷，保障了旅客的生命安全，節(jié)約了和提前了旅行時(shí)間。