[發明專利]高鐵列車保險裝置（保險樁）

在審

• 申請號: 201410363570.7
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN105313920A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 唐登巨
• 申請（專利權）人: 岳池縣麗城環保科技有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明應用于高鐵列車安全保障設備。

背景技術

目前列車在軌道運行，軌道與列車沒有任何安全保障設備來保障列車萬無一失，只依靠列車慢行和安全駕駛技術來使列車安全運行，但還是有由于操作不當、列車的慣性、機車的原因而引起的安全事故發生。這些技術不但浪費了許多時間，使旅客的生命安全和國家財產得不到更好保障，無疑加大鐵路客運、貨運成本，帶來經營風險。為此，研究發明適用的保險設備投入鐵路運輸規避上述難以解決的困難，以提高鐵路運輸生產效益，是公眾迫切需要解決的，但改進上述設備，以完善其功能，是人們不斷追求的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能克服公知技術缺點、設計簡單、安全可靠、成本低廉的保險樁。

為實現上述目的，本發明的方案為：兩種保險樁，一種是保險樁和地腳栓是一體的，另一種是保險樁和地腳栓各是一段，保險樁是上段，地腳栓是下段，這種保險樁是在鐵路沿線特殊情況下使用的，保險樁與地腳栓的中段由調位抱箍緊箍連接，它的調位范圍大些。

誤差不大的就用一體的保險樁，保險樁與扣件始終要保持護軌穩定，保持護軌與每節車廂的滑輪沿途都要一致的間距，不論列車在何時何地發生拋錨，保險裝置就會在事故發生之前避免事故的發生，保障列車安全。

采用上述方案能較好地解決公知技術存在的問題，實現了本發明的目的。

附圖說明

圖1為一體保險樁正視圖；

圖2為地腳栓與保險樁組裝正視圖。

具體實施方式

如圖所示，兩種保險樁：一種是保險樁和地腳栓是一體的，另一種是保險樁和地腳栓各是一段，保險樁1是上段，地腳栓2是下段，這種保險樁是在鐵路沿線特殊情況下使用的，保險樁與地腳栓的中段由調位抱箍緊箍連接，它的調位范圍大些。如圖1所示。

誤差不大的就用一體的保險樁1，保險樁1與扣件始終要保持護軌的穩定，保持護軌與每節車的滑輪沿途都要一致的間距，不論列車在何時何地發生拋錨，保險裝置就會在事故發生之前避免事故的發生，保障列車的安全。如圖2所示。克服了已有技術的缺陷，保障了旅客生命財產安全，節約了寶貴的時間。