[發明專利]一種城市智能交通中提高電子收費可靠性的系統及方法在審
申請號: | 201410363510.5 | 申請日: | 2014-07-28 |
公開(公告)號: | CN104134239A | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
發明(設計)人: | 王飛躍;陳世超;朱鳳華;田濱;楊柳青;熊剛;韓雙雙;黃武陵 | 申請(專利權)人: | 中國科學院自動化研究所 |
主分類號: | G07B15/06 | 分類號: | G07B15/06 |
代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 宋焰琴 |
地址: | 100190 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 一種 城市 智能 交通 提高 電子 收費 可靠性 系統 方法 | ||
1.一種城市智能交通中提高電子收費可靠性的系統,其特征在于,該系統包括:車牌識別子系統、車輛識別子系統、供電系統和后臺服務器系統,其中:
所述車牌識別子系統與所述后臺服務器系統連接,用于對于車輛圖像信息進行采集,并將采集到的信息發送給后臺服務器系統;
所述車輛識別子系統與所述后臺服務器系統連接,用于對于車輛射頻信息進行采集,并將采集到的信息發送給后臺服務器系統;
所述供電系統與所述車牌識別子系統和車輛識別子系統連接,用于為所述車牌識別子系統和車輛識別子系統提供供電電源;
所述后臺服務器系統與所述車牌識別子系統和車輛識別子系統連接,用于接收所述車牌識別子系統與車路識別子系統發送的車輛信息,并對于接收到的車輛信息進行信息融合,實現對于車輛的綜合識別。
2.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述信息融合至少包括自動分析和信息綜合。
3.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述后臺服務器系統4還能夠根據對于車輛的識別結果進行自動扣費,存儲所接收到的信息。
4.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述車牌識別子系統包括攝像機、處理和發送模塊,其中:
所述攝像機安裝在具有一定高度的位置處,以對攝像覆蓋范圍內的車輛進行車牌圖像采集,并將采集得到的車牌圖像信息發送給所述處理和發送模塊;
所述處理和發送模塊用于根據接收到的車牌圖像信息進行車牌識別,并將所述車牌圖像信息和車牌識別結果發送至所述后臺服務器系統。
5.根據權利要求4所述的系統,其特征在于,所述車牌識別子系統還包括補光燈,所述補光燈安裝在所述攝像機的附近,用于在環境光線相對較弱無法滿足車牌識別需求時,增加光線的補充。
6.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述車輛識別子系統包括路側節點、車載節點和發送模塊,其中:
所述路側節點安裝在具有一定高度的位置處,用于與所述車載節點進行通信,獲取車輛射頻信息,并將獲得的車輛射頻信息發送給所述發送模塊;
所述車載節點安裝于車輛上;
所述發送模塊用于將接收到的車輛射頻信息發送至所述后臺服務器系統。
7.一種城市智能交通中提高電子收費可靠性的方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:
步驟S1:車牌識別子系統通過攝像機采集覆蓋范圍內車輛的車牌圖像信息,根據車牌圖像信息進行車牌識別,并所述車牌圖像信息和車牌識別結果發送至后臺服務器系統;
步驟S2:車輛識別子系統通過路側節點與車載節點之間的信息交互獲取車輛的電子車牌等射頻信息,并將車輛射頻信息發送至后臺服務器系統;
步驟S3:所述后臺服務器系統接收所述車牌識別子系統與車路識別子系統發送的車輛信息,并對于接收到的車輛信息進行信息融合,實現對于車輛的綜合識別。
8.根據權利要求7所述的方法,其特征在于,所述信息融合至少包括自動分析和信息綜合。
9.根據權利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法還包括所述后臺服務器系統根據對于車輛的識別結果進行自動扣費的步驟。
10.根據權利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法還包括所述后臺服務器系統對于所接收到的信息進行存儲的步驟。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國科學院自動化研究所,未經中國科學院自動化研究所許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410363510.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種寄件人通過自助設備寄件的方法
- 下一篇:一種三維平面實體的布爾運算方法