[發明專利]一種汽車無鑰匙進入系統

有效

• 申請號: 201410363162.1
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104442702B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 馮林
• 申請（專利權）人: 馮林
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/33;B60R25/102;B60R25/04
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 鄧揚

本發明公開了一種汽車無鑰匙進入系統，該系統包括：車智能鑰匙，所述車智能鑰匙包括第一存儲模塊、第一處理模塊、第一定位模塊、第一蜂窩移動通訊模塊和第一近距離無線通訊模塊；與點火系統連接并控制門鎖中控系統的車載設備，所述車載設備包括第二處理模塊、第二定位模塊、與第一蜂窩移動通訊模塊綁定通訊的第二蜂窩移動通訊模塊和第二近距離無線通訊模塊；與所述第一蜂窩移動通信模塊建立通訊鏈接的移動通訊服務器。實施本發明，無需車主掏出車智能鑰匙進行控制也無需在車門上安裝按鈕即可實現車門開鎖和閉鎖的目的，使用方便，安裝方便，并且在更換、升級現有的車載防盜系統時，成本低廉，同時，本發明具有安全性高的特點。

【技術領域】

本發明汽車電子技術領域，主要涉及一種汽車無鑰匙進入系統。

【背景技術】

現有的汽車無鑰匙進入系統主要有以下幾種：

1.車載設備和車智能鑰匙通過無線射頻信號進行通訊，車載設備時時刻刻在搜尋車智能鑰匙是否處于有效的信號范圍內，如車載設備檢測到車智能鑰匙位于有效的信號范圍內的時候，則向中控系統發出開鎖信號，如車載設備在一定的時間內無法檢測到車智能鑰匙位于有效的信號范圍內，則向中控系統發出鎖門的信號。此種技術存在的缺陷在于，車載設備是時時刻刻處于開啟狀態，同時時時刻刻在搜尋其無線信號范圍內的合法鑰匙，這樣不僅浪費電能，同時也帶來了極大的安全隱患，因為當合法用戶在車附近，且車載設備能夠搜尋到車智能鑰匙，不法分子有可能趁車主不注意，將車門打開實施盜搶。另一方面，當車載設備時刻處于開啟搜尋狀態的情況下，給不法分子破解密鑰提供了足夠的時間和機會。

2.為了解決上述的這一問題，另外一種汽車無鑰匙進入系統是在車的門把手上設置有按鈕，通過按壓門把手上的按鈕激活車載設備搜尋車智能鑰匙是否處于有效的信號范圍內，車載設備和車智能鑰匙之間的通信的采用RFID射頻 信號進行通信的，同時在車智能鑰匙也會采用遠程遙控信號將開鎖密碼發送給車載設備進行驗證實現遠程遙控開關鎖的目的。此種無鑰匙進入系統極大的增加了汽車防盜的安全性，但是另一方面出現的問題是：現有的沒有無鑰匙進入系統的車輛想要升級成此種汽車無鑰匙進入系統，則需要重新更換汽車門把手以及線路鋪設，后期的改裝成本過高；另一方面在寒冷的北方，出現凍雨結冰的情況下，車門把手上的按鈕會被凍住，影響開門。

【發明內容】

本發明的目的就是為了解決現有技術中兩種汽車無鑰匙進入系統存在的不足，提出一種新的汽車無鑰匙進入系統，該系統的安全性得到了很大的提高，更重要的是，不需要在車門把上設置按鈕，也能夠適時的激活車載設備對車智能鑰匙的搜尋工作。

本發明解決現有技術問題所采用的技術方案是構造一種汽車無鑰匙進入系統，該系統包括：

車智能鑰匙，所述車智能鑰匙包括第一存儲模塊、第一處理模塊、第一定位模塊、第一蜂窩移動通訊模塊和第一近距離無線通訊模塊；

與點火系統連接并控制門鎖中控系統的車載設備，所述車載設備包括第二處理模塊、第二定位模塊、與第一蜂窩移動通訊模塊綁定通訊的第二蜂窩移動通訊模塊和第二近距離無線通訊模塊；

與所述第一蜂窩移動通信模塊建立通訊鏈接的移動通訊服務器；

在車輛熄火時，所述第二處理模塊獲取點火系統的熄火信號，所述第二處理模塊根據所述熄火信號控制所述第二定位模塊獲取車輛停車位置的定位數 據，再通過第二蜂窩移動通訊模塊將所述定位數據發送至所述移動通訊服務器；

所述第一蜂窩移動通訊模塊在所述移動通訊服務器中獲取車輛停車位置信息，并將所述車輛停車位置信息發送至所述第一處理模塊處理，所述第一處理模塊將所述車輛停車位置信息存儲于所述第一存儲模塊，同時，所述第一定位模塊將車智能鑰匙的位置信息發送給所述第一處理模塊，所述第一處理模塊根據所述車智能鑰匙的位置信息與所述車輛停車位置信息，分析計算車智能鑰匙與車輛停車位置之間的距離；