[發明專利]一種電動助力轉向系統的連接裝置

在審

• 申請號: 201410363038.5
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104149844A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李平
• 申請（專利權）人: 科絡普線束技術（昆山）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種電動助力轉向系統的連接裝置。

背景技術

在汽車行駛中，轉向運動是最基本的運動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向，從而實現自己的行駛意圖。在現代汽車上，轉向系統是必不可少的最基本的系統之一，它也是決定汽車主動安全性的關鍵總成。如何設計汽車的轉向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車廠家和科研機構的重要課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業化、車流密集化的今天，針對更多不同的駕駛人群，汽車的操縱性設計顯得尤為重要。?

隨著科技的進步和汽車工業的發展，轉向系統經歷了機械式轉向系統（Manual?Steering，簡稱MS）、液壓助力轉向系統（Hydraulic?Power?Steering，簡稱HPS）、電控液壓助力轉向系統（Electro?Hydraulic?Power?Steering，簡稱EHPS）和電動助力轉向系統（Electric?Power?Steering，簡稱EPS）四個發展階段。?

在電動助力轉向系統（Electric?Power?Steering，簡稱EPS）中，作為其傳輸信號和指令的助力轉向系統連接裝置也得到了不斷的完善和發展，現有技術中的助力轉向系統連接裝置通常存在以下缺陷：1、連接裝置的防水功能較差；2、連接導線容易磨損及受到外界的化學腐蝕。

?

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的電動助力轉向系統的連接裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種防水效果較好、信號傳輸較為穩定的電動助力轉向系統的連接裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種電動助力轉向系統的連接裝置，包括：第一連接器、第二連接器及用于連接第一連接器與第二連接器的芯線，所述第一連接器與助力轉向電機裝置相連接，所述第二連接器與電子控制單元相連接，所述芯線的外側套設有波紋管，所述第一連接器與助力轉向電機裝置的連接處設有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設有防水膠。

作為一種優選的技術方案，所述密封固定件為防水塞。

作為一種優選的技術方案，所述防水膠為納米硅防水膠。

本發明有益效果為：本發明通過所述第一連接器與助力轉向電機裝置的連接處設有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設有防水膠，從而實現了二次防水，使得該連接裝置的防水效果大大提升，另外本發明中的電動助力轉向系統連接裝置與傳統連接裝置相比，還具有以下優點：耐氣壓強度高、信號傳輸穩定性和準確性高、良好的防水性和穩定性、生產效率提高、操作更方便、過程更穩定且容易受控、減少勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明中電動助力轉向系統的連接裝置的結構示意圖；

圖1中：?1、第一連接器，2、第二連接器，3、芯線，4、波紋管，5、密封固定件，6、防水膠。

具體實施方式

為了進一步理解本發明，下面結合實施例對本發明優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發明的特征和優點，而不是對本發明權利要求的限制。

如圖1所示，一種電動助力轉向系統的連接裝置，包括：第一連接器1、第二連接器2及用于連接第一連接器1與第二連接器2的芯線3，所述第一連接器1與助力轉向電機裝置相連接，所述第二連接器2與電子控制單元相連接，所述芯線3的外側套設有波紋管4，所述波紋管4的設置可防止芯線磨損，并可抵抗外界的化學腐蝕。所述第一連接器1與助力轉向電機裝置的連接處設有密封固定件5，所述第二連接器2與電子控制單元的連接處設有防水膠6，在本實施方式中，所述防水膠6為納米硅防水膠。灌膠時采用自動灌膠機對其灌膠，實現了灌膠的自動化，確保了灌膠工藝的穩定性和可靠性。所述密封固定件5為防水塞。為了測試電動助力轉向系統的連接裝置防水性和穩定性的品質，通過模擬電子助力轉向系統的工作環境，在TSK測試臺安裝了一個氣壓測試裝置，氣管提供540mbar氣壓源，通過氣壓測試裝置測試輸出端氣壓，若輸出端氣壓小于540mbar，則該連接裝置防水性不良，測試結果為不好；若輸出端氣壓為540mbar，則該連接裝置防水性良好，測試結果為好。