[發明專利]泵結構

在審

• 申請號: 201410362917.6
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104728101A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 李侊洛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F02M37/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及一種泵結構，更加具體而言，涉及一種車輛的泵送燃料的燃料泵結構。

背景技術

圖1示出了根據相關技術的燃料泵結構，該燃料泵結構構造成通過在外殼500中相對地并且可旋轉地安裝內部轉子502和外部轉子504，并通過驅動軸506來旋轉所述內部轉子502，從而泵送燃料。

這里，驅動軸506以如下狀態連接至內部轉子502，其可以將旋轉力傳遞至內部轉子502，該具體結構可如圖2中所示。

也就是說，驅動軸506和內部轉子502具有形成在其之間的鍵槽508，從而在將彼此沿旋轉方向進行約束，并且鍵510插入到鍵槽508中，使得來自驅動軸506的旋轉力可平順地傳遞至內部轉子502。

然而，當齒輪粘連(gear?stick)等在如下情況下在燃料泵中發生時：其中驅動軸506和內部轉子502通過鍵510而彼此約束，如果驅動軸506連續地從外部被施與旋轉力，則該驅動軸506可被損壞。

此外，燃料泵包括減壓閥構造，以防止產生過壓力。然而，當減壓閥被卡住時，通過過壓力排出可造成燃料軟管或燃料過濾器的漏油、損壞等。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種泵結構，其能夠防止對驅動軸的損壞，并能夠在如下情況下防止燃料軟管或燃料過濾器的漏油、損壞等：在由于在燃料泵中造成的機械粘連而連續施加過度的旋轉力至驅動軸，從而產生的對驅動軸的損壞的情況下，以及在由于包含在燃料泵中的減壓閥失效而在燃料供應管路中形成的過度燃料壓力相關的燃料軟管或燃料過濾器的漏油、損壞等的情況下。

在本發明的一個方面中，泵裝置可包括內部轉子；驅動軸；形成在內部轉子的內圓周部分處的彎曲表面，驅動軸插入到該內部轉子的內圓周部分中，所述彎曲表面沿著驅動軸的旋轉方向由多個彎曲而形成；以及擠壓本體，所述擠壓本體可滑動地接合在驅動軸中，并且通過多個彎曲在驅動軸的徑向方向上彈性受壓。

所述內部轉子的彎曲表面通過對直線進行重復彎曲而形成，且形成在內部轉子中的內圓周部分的整個部分處。

所述內部轉子的彎曲表面可包括在彎曲直線之間交替重復的上脊部和下脊部。

擠壓本體可包括球面體，其中所述球面體的至少一部分以如下狀態可滑動地位于所述驅動軸中，其中球面體朝著彎曲表面選擇性地受到擠壓。

泵裝置可包括引導凹槽，其沿著驅動軸的徑向方向形成在驅動軸中，從而擠壓本體能夠根據內部轉子的旋轉方向沿著該徑向方向移動；和彈性構件，所述彈性構件位于引導凹槽內部，并抵靠內部轉子的內圓周部分將彈性力施加到擠壓本體。

彈性構件可包括螺旋彈簧，所述擠壓本體可包括球面體，滑動引導件在引導凹槽內部位于彈性構件與擠壓本體之間，并且由彈性構件支撐以在引導凹槽中線性滑動，從而將由彈性構件提供的彈性力施加至擠壓本體。

擠壓本體可包括球面體。

在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明某些原理的具體實施方式中，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或得以更為具體地闡明。

附圖說明

圖1為示出了根據相關技術的燃料泵結構的構造視圖。

圖2為示出了圖1的內部轉子和驅動軸的連接結構的詳細視圖。

圖3為示出了作為根據本發明的示例性實施方案的泵結構的內部轉子與驅動軸的連接結構的視圖。

圖4為描述本發明的操作的視圖，其為描述了當產生泵粘連并且產生過度泵壓力時驅動軸的動力并沒有傳遞至內部轉子的情況的視圖。

應理解的是，附圖呈現了描述本發明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開的本發明的特定設計特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應用以及使用環境所確定。

圖中，附圖標記在附圖的幾幅圖片中指代本發明的相同或等效的部件。

具體實施方式

現在將具體參考本發明的各個實施例，這些實施例的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明與示例性實施例相結合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施例。而是相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實施方案中。