[發明專利]一種連續可變氣門升程裝置

有效

• 申請號: 201410362730.6
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104373169B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 盧本友;徐友;劉巖;袁爽;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寶雞吉利發動機零部件有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及發動機氣門技術領域，尤其是涉及一種連續可變氣門升程裝置。

背景技術

傳統的汽油發動機的氣門升程量是固定不變的，發動機負荷的調節通過控制節氣門開度來實現，但這種的控制方式使得發動機存在著較大的泵氣損失，特別是在部分負荷的工況下，泵氣損失更為嚴重，在很大程度的影響了發動機的性能。目前，連續可變氣門升程技術可以根據發動機的運行工況改變氣門升程量，使得節氣門始終處于較大開度的范圍內，能有效的降低油耗和排放、提高發動機功率和扭矩。現有技術的可變可變氣門升程裝置一類是屬于分級調整，這類裝置氣門升程能實現兩級到三級的可調，不足之處在于只能部分提升發動機的性能；另一類可以實現氣門升程的連續可變，但是機構復雜、生產成本很高。公開日為2009年6月17日，公開號為CN101457661A的專利文件公開了一種可變可變氣門升程裝置，包括驅動臂，凸輪軸的凸輪使所述驅動臂旋轉；第一搖臂，所述第一搖臂由驅動臂操作，以通過第一擺臂驅動第一氣門；第二搖臂，所述第二搖臂由驅動臂操作，以通過第二擺臂驅動第二氣門；中間設備，所述中間設備將驅動臂的運動傳遞至第一搖臂和第二搖臂；以及控制軸，在所述控制軸上可旋轉地布置驅動臂、第一搖臂、第二搖臂和中間設備。但該可變氣門升程裝置結構復雜、生產成本較高。公開日為2013年1月2日，公開號為CN?102852584?A的專利文件公開了一種可變氣門升程裝置，包括第一搖臂，其第一端底側與氣門接觸并能推動氣門，第二端底側由液壓挺柱支撐；還包括用于推動第一搖臂以及被固定設置的驅動凸輪所驅動的第二搖臂，所述第二搖臂設置在偏心輪上，以偏心輪的中心為旋轉中心；所述第二搖臂的旋轉中心的位置改變，對應地所述動力臂和阻力臂的方向和大小、所述第二搖臂與水平面的夾角發生改變，再帶動所述第一搖臂的轉動量改變，最終改變與第一搖臂相接觸的氣門的升程。該可變氣門升程裝置雖然結構簡單，但實用性較差。另外，上述兩種結構的可變氣門升程裝置都是通過轉動調節軸達到調節升程的目的，在某些發動機上受結構限制使用不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型的連續可變氣門升程裝置，以解決目前可變氣門升程裝置結構復雜、生產成本高以及現有技術的可變氣門升程裝置只能通過轉動調節軸調節升程，在某些發動機上無法使用的問題。

本發明為解決上述技術問題采用的技術方案是，一種連續可變氣門升程裝置，包括凸輪軸及固定在凸輪軸上的凸輪，還包括由凸輪推動的擺臂，擺臂的中部設有缺口，擺臂上設有穿過所述缺口且相互平行的第一軸孔及第二軸孔，第一軸孔內穿設有支撐軸，所述支撐軸呈管狀，支撐軸內設有與支撐軸滑動配合的主動調節軸，主動調節軸上凸設有圓柱銷，支撐軸的側壁上沿支撐軸的長度方向設有軸向槽，支撐軸上設有主動斜齒輪，主動斜齒輪上沿周向設有周向槽，所述的圓柱銷穿過支撐軸上的軸向槽，其外端部位于主動斜齒輪上的周向槽內；第二軸孔內設有從動調節軸，從動調節軸的中部設有從動斜齒輪，從動斜齒輪與所述的主動斜齒輪嚙合且從動斜齒輪與主動斜齒輪均位于擺臂的缺口內，主動斜齒輪的厚度小于缺口的寬度；從動調節軸的端部設有升程調節輪，升程調節輪的輪面與套設在支撐軸上的驅動搖臂的一端抵接，驅動搖臂的另一端與氣門搖臂抵接，氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動氣門下降，氣門搖臂的另一端與液壓挺柱連接。

在本發明的結構中，凸輪軸轉動通過凸輪帶動擺臂使其繞支撐軸轉動，升程調節輪與從動斜齒輪固定在從動調節軸上；從動調節軸穿設在擺臂上隨擺臂一起轉動，并且可在擺臂上自由轉動；驅動搖臂安裝在支撐軸上，可繞支撐軸轉動，并把升程調節輪的驅動力傳遞給氣門搖臂，氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動氣門下降，氣門的上升則由氣門彈簧推動。主動調節軸穿設在支撐軸內，主動調節軸受圓柱銷及支撐軸的限制，只能在支撐軸內軸向移動。主動斜齒輪安裝在支撐軸上，主動斜齒輪在軸向上受圓柱銷的限制，當主動調節軸在支撐軸內軸向移動時，主動斜齒輪跟隨主動調節軸軸向移動。同時主動斜齒輪由于受到擺臂的限制，也隨擺臂繞支撐軸做旋轉運動。主動調節軸的軸向運動通過主動斜齒輪和從動斜齒輪轉換為從動調節軸及升程調節輪的旋轉運動，同時主動調節軸移動的距離與從動調節軸的轉動角度相關，因此本發明的結構其氣門升程是連續可調的。