[發明專利]可控壓力安全釋放的圓柱型鋰離子電池殼

無效

• 申請號: 201410362414.9
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104103778A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 衣思平
• 申請（專利權）人: 天津力神電池股份有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/12
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術領域

本發明涉及圓柱型鋰離子電池領域，更具體地說，是涉及一種可控壓力安全釋放的圓柱型鋰離子電池殼。

背景技術

目前，汽車業內普遍認為，到了2015年全球汽車行業的年銷量將達兩億臺規模。兩億臺汽車帶來的直接污染是難以想象的。在這種大背景下，各車企對電動汽車的開發制造駛上了快車道。而目前電動汽車使用的主要是鋰離子電池，最有代表性的是美國的特斯拉公司，其每輛電動汽車設計使用近七千顆圓柱型18650電池。這么多的電池組合成一個整體就對電池安全性提出了更高的要求，要求圓柱型18650鋰離子電池在設計上要有更高的安全性。特別是在電池壓力可控釋放方面。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服上述現有技術中存在的不足，提供一種能夠保證電池壓力安全可控的釋放的圓柱型鋰離子電池殼。

本發明可控壓力安全釋放的圓柱型鋰離子電池殼，在圓柱型鋰離子電池殼底面設置安全閥。

所述安全閥是由在電池殼底面形成的刻痕實現的。所述形成安全閥的刻痕在電池殼底面的殼體內部或殼體外部。

該圓柱型電池殼是不銹鋼、鋼鍍鎳、鋁或銅材質的。

本發明的有益效果是：

1、因采用底部帶安全閥設計的圓柱型鋰離子電池殼，使用這種圓柱型電池殼裝配的圓柱型鋰離子電池有了雙重安全閥，提高了圓柱型鋰離子電池的安全性。

2、因采用底部帶安全閥設計的圓柱型鋰離子電池殼，使用這種圓柱型電池殼裝配的圓柱型鋰離子電池在出現安全失效時泄壓方向是可控的，從而保證了使用圓柱鋰離子電池成組組成PACK時的安全性。

3、因采用底部帶安全閥設計的圓柱型鋰離子電池殼，使用這種圓柱型電池殼裝配的圓柱型鋰離子電池拓寬了在HEV、EV和儲能等的應用領域。

附圖說明

圖1是不完全圓形的安全閥；

圖2是圓形安全閥；

圖3是異形安全閥；

圖4是方形安全閥；

圖5是電池殼體剖視圖（刻痕在殼體內部）；

圖6是電池殼體剖視圖（刻痕在殼體外部）。???????????????????????????????

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步描述。

本發明可控壓力安全釋放的圓柱型鋰離子電池殼，在圓柱型鋰離子電池殼底面設置安全閥。通過在圓柱型鋰離子電池殼底部設計安全閥，可達到提高圓柱型鋰離子電池安全失效時的可控性，也就是說給普通的圓柱型鋰離子電池添加了雙重安全閥，除傳統的在圓柱鋰離子電池正極端電池蓋上設有安全閥外又在電池負極端電池殼底部設置了另一個安全閥，從而使圓柱型鋰離子電池出現安全失效時從電池正極或負極二端泄壓。

該圓柱電池殼外形尺寸和電池殼壁厚是不限的。所述安全閥是由在電池殼底面形成的刻痕實現的。安全閥刻痕深淺由泄壓值及閥形狀和大小來定。安全閥泄壓值在1兆帕至10兆帕之間。

該圓柱電池殼底部安全閥形狀是任意的，附圖只是列舉了幾種形狀做為示意：圖1是不完全圓形的安全閥；圖2是圓形安全閥；圖3是異形安全閥；圖4是方形安全閥。以圖2圓形安全閥為例，形成安全閥的刻痕可以在電池殼底面的殼體內部如圖5所示，也可以在電池殼底面的殼體外部如圖6所示。