[發明專利]雙層氣密封器

在審

• 申請號: 201410362333.9
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN105318010A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 王雷
• 申請（專利權）人: 哈爾濱宏萬智科技開發有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40;F16J15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種氣密封器，尤其與汽輪機機組軸承箱的伸出軸端側蓋密封有關的雙層氣密封器。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。

軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中，軸承屬于高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。

從重載車輪軸和機床主軸到精密的鐘表零件，很多場合都需要旋轉軸承。汽輪機機組高壓缸軸端的軸承箱是承載機組軸承的一個獨立單元體，其內油脂潤滑為透平油循環潤滑，汽機軸在工作運轉時，軸高速旋轉，而該軸承箱的端側蓋板等靜止部分固定不動，原機組為避免軸與端側蓋板間碰磨，它們之間留有適當的間隙，間隙之間一般選用毛氈密封或者骨架油封，運行一段時間之后此間隙便會導至漏汽、漏油。而汽輪機高壓缸汽封密封不嚴導致蒸汽外泄，這部分蒸汽將進入前軸承箱，致使透平油含水量高，嚴重影響機組安全運行。

發明內容

本發明的目的是提供一種工作環境好、運行輕松方便、結構合理、高效環保、安全可靠的雙層氣密封器。

為達到上述目的，本發明裝置是通過以下技術方案實現的。一種雙層氣密封器，包括氣密封裝置、油密封裝置、擋油裝置等構成，其特征在于：所述氣密封裝置分為一級氣密封裝置和二級氣密封裝置，所述氣密封裝置一級氣密封裝置和二級氣密封裝置之間含有空腔，所述二級氣密封裝置與油密封裝置之間含有空腔，構成氣密封腔，油密封裝置與擋油裝置之間含有空腔，構成油密封腔，氣密封裝置包括復合材料、金屬環塊、彈簧、充氣裝置，油密封裝置包括端蓋體、密封環，擋油裝置包括密封齒條、擋油環基體、擋油環、集油環。

所述復合材料置于金屬環塊內側，金屬環塊末端連接有彈簧，彈簧另一端靠近充氣裝置。

所述密封齒條位于擋油環基體的外端，擋油環基體靠近油密封裝置的一側設有集油環，擋油環基體的另一側設有擋油環。

所述端蓋體的外端有密封環。

所述密封齒條位于擋油環基體的外端，擋油環基體靠近油密封裝置的一側設有集油環，擋油環基體的另一側設有擋油環。

所述密封環是硬質合金密封環。

本發明的有益效果是：利用雙層氣密封腔增加了密封效果，加大了設備間的距離，增強了保護措施，加強了緩沖距離，取得了更好的密封效果。

附圖說明

圖1是本發明雙層氣密封器的主結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細的描述。

實施例1

如圖1所示，一種雙層氣密封器，包括氣密封裝置1、油密封裝置13、擋油裝置14等構成，其特征在于：所述氣密封裝置1分為一級氣密封裝置2和二級氣密封裝置3，所述氣密封裝置1一級氣密封裝置2和二級氣密封裝置3之間含有空腔，所述二級氣密封裝置3與油密封裝置13之間含有空腔，構成氣密封腔16，油密封裝置13與擋油裝置14之間含有空腔，構成油密封腔15，氣密封裝置1包括復合材料4、金屬環塊5、彈簧6、充氣裝置17，油密封裝置13包括端蓋體8、密封環7，擋油裝置14包括密封齒條10、擋油環基體11、擋油環12、集油環9。

實施例2

所述復合材料4置于金屬環塊5內側，金屬環塊5末端連接有彈簧6，彈簧6另一端靠近充氣裝置17。

實施例3

所述密封齒條10位于擋油環基體11的外端，擋油環基體11靠近油密封裝置13的一側設有集油環9，擋油環基體11的另一側設有擋油環12。

實施例4

所述端蓋體8的外端有密封環7。

實施例5