[發(fā)明專(zhuān)利]一種信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410362063.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105302933B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳衛(wèi)平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 湖南兆弘專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 趙洪;周長(zhǎng)清

本發(fā)明公開(kāi)了一種信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法，其過(guò)程為：首先，為信號(hào)設(shè)備制定邏輯問(wèn)題模板；然后，在根據(jù)實(shí)際線路布置圖加載信號(hào)設(shè)備同時(shí)，編制人員在加載軟件中對(duì)所選信號(hào)設(shè)備進(jìn)行邏輯問(wèn)題回答；若回答正確，則線路數(shù)據(jù)有效；若回答錯(cuò)誤，則提醒編制人員修改，直至通過(guò)。本發(fā)明具有原理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及到軌道交通的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特指一種涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前，在軌道交通領(lǐng)域，如鐵路、地鐵等交通工具上，其信號(hào)系統(tǒng)的線路數(shù)據(jù)輸入到各個(gè)子系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)源主要是通過(guò)以下方法：

第一種方法：根據(jù)實(shí)際線路布置圖，通過(guò)專(zhuān)用軟件提供的界面進(jìn)行人工輸入，經(jīng)專(zhuān)用軟件處理后生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件。

第二種方法：根據(jù)實(shí)際線路布置圖，制定OFFICE-EXCEL模板進(jìn)行人工輸入，再通過(guò)專(zhuān)用軟件將EXCEL數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件中，經(jīng)專(zhuān)用軟件處理后生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件。

上述兩種方法解決問(wèn)題的思路相同，區(qū)別僅在于數(shù)據(jù)輸入是通過(guò)專(zhuān)用軟件還是通用的OFFICE-EXCEL進(jìn)行人工輸入。但上述兩種方法存在以下缺點(diǎn)：

1、根據(jù)實(shí)際線路布置圖，由人工確定線路數(shù)據(jù)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及相關(guān)邏輯，通過(guò)手工輸入，存在容易出錯(cuò)且人工壓力大。換言之，手工輸入方式存在較大的人為差錯(cuò)率。

2、校核時(shí)通過(guò)實(shí)際線路布置圖或者通過(guò)圖形顯示拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)后人工進(jìn)行檢查，當(dāng)線路數(shù)據(jù)量大時(shí)，存在容易出錯(cuò)且人工壓力大。即，人工校核方式也存在較大的人為差錯(cuò)率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種原理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、易實(shí)現(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法，其過(guò)程為：首先，為信號(hào)設(shè)備制定邏輯問(wèn)題模板；然后，在根據(jù)實(shí)際線路布置圖加載信號(hào)設(shè)備同時(shí)，編制人員在加載軟件中對(duì)所選信號(hào)設(shè)備進(jìn)行邏輯問(wèn)題回答；若回答正確，則線路數(shù)據(jù)有效；若回答錯(cuò)誤，則提醒編制人員修改，直至通過(guò)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述邏輯問(wèn)題模板包括線路數(shù)據(jù)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)問(wèn)題和相關(guān)邏輯問(wèn)題。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：在為所述信號(hào)設(shè)備制定邏輯問(wèn)題模板時(shí)，先將信號(hào)設(shè)備分類(lèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述加載軟件在邏輯問(wèn)題回答正確和/或回答錯(cuò)誤時(shí)進(jìn)行圖形顯示。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：當(dāng)邏輯檢查通過(guò)后，所述加載軟件將生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述數(shù)據(jù)文件為XML文件、二進(jìn)制文件或文本文件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法，原理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、易實(shí)現(xiàn)，其線路數(shù)據(jù)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及邏輯問(wèn)題由邏輯問(wèn)題模板進(jìn)行確定，防止人工輸入出現(xiàn)錯(cuò)誤及遺漏；通過(guò)回答邏輯問(wèn)題，邏輯一致性檢查由軟件完成，防止人工檢查出現(xiàn)錯(cuò)誤及遺漏。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明方法的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明在具體應(yīng)用實(shí)例中的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的一種信號(hào)系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)的編制方法，為基于問(wèn)題模板實(shí)現(xiàn)線路數(shù)據(jù)編制的方法，其具體過(guò)程如下：

（1）按信號(hào)設(shè)備分類(lèi)（如信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段等）制定邏輯問(wèn)題模板。所述邏輯問(wèn)題模板包含了線路數(shù)據(jù)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和相關(guān)邏輯問(wèn)題。