[發(fā)明專利]一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410361758.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN104118738A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙昊;李北斗;屈建新;汪濤;朱昌進(jìn);王媛媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢電力設(shè)備廠
• 主分類號(hào): B65G67/48
• 分類號(hào): B65G67/48
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于翻卸鐵路敞車的翻車機(jī)系統(tǒng)，尤其涉及一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法，適用于工礦企業(yè)專用線料場(chǎng)改造，可提高場(chǎng)地使用率，減少基建投資。

背景技術(shù)

目前，折返式式翻車機(jī)系統(tǒng)通常采用U字型布置方式。中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)為CN10250286A，申請(qǐng)公布日為2012年6月20日的發(fā)明專利公開了一種多功能折返式單車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)及其操作方法，該卸車系統(tǒng)：由空車線、調(diào)車機(jī)軌道和重車線相平行組成的卸車系統(tǒng)一端裝雙車遷車臺(tái)，重車線一側(cè)上裝單車翻車機(jī)，在該重車線的另一側(cè)上裝設(shè)夾輪器，在該夾輪器與單車翻車機(jī)之間的夾輪器端處設(shè)有摘鉤點(diǎn)，在調(diào)車機(jī)軌道上裝設(shè)撥車機(jī)，雙車遷車臺(tái)外側(cè)裝設(shè)與空車線相平行的推車機(jī)軌道，且該推車機(jī)軌道上裝設(shè)推車機(jī)。雖然該發(fā)明，既適用于通用的摘鉤敞車列的翻卸，又適用于專用的不摘鉤敞車列翻卸，但仍然存在以下缺陷：

該發(fā)明采用的U型折返式布置翻車機(jī)系統(tǒng)通常位于進(jìn)廠鐵路重車線及空車線的末端，一方面，該系統(tǒng)對(duì)鐵路布置要求高，輸送皮帶需要從線路的末端到礦場(chǎng)中央，占用面積大，線路長(zhǎng)，且翻卸作業(yè)時(shí)需要長(zhǎng)期占用重車線及空車線，另一方面，工礦企業(yè)專用線存在道叉多，彎道多，線路擁擠等情況，很多企業(yè)需要一邊翻卸車輛一邊裝車，對(duì)鐵路占用及線路配合的要求較高，而該系統(tǒng)無法滿足企業(yè)的高要求，另外，由于翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備基坑較深（最深20米），若基坑設(shè)置在特殊地質(zhì)（地下水豐富）區(qū)，將會(huì)導(dǎo)致地基處理費(fèi)用巨大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的對(duì)線路布置要求高，位置固定、皮帶輸送線路長(zhǎng)、投資大的問題，提供一種對(duì)線路布置要求低、布置靈活、皮帶輸送線路短、投資少的折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括相互平行的重車線、重調(diào)機(jī)軌道、空車線、空調(diào)機(jī)軌道，所述重車線與重調(diào)機(jī)軌道相鄰設(shè)置，空車線與空調(diào)機(jī)軌道相鄰設(shè)置，且重車線上設(shè)置有翻車機(jī)、夾輪器，重調(diào)機(jī)軌道上設(shè)置有重調(diào)機(jī)，空調(diào)機(jī)軌道上設(shè)置有空調(diào)機(jī)；

所述重車線、空車線位于重調(diào)機(jī)軌道、空調(diào)機(jī)軌道之間，且遷車臺(tái)為雙向通過遷車臺(tái)，夾輪器位于重車線上近翻車機(jī)的進(jìn)車端的部位，重調(diào)機(jī)位于重調(diào)機(jī)軌道上近翻車機(jī)的出車端的部位。

一種上述折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)的使用方法，依次包括以下步驟：

步驟一：重調(diào)機(jī)推送整列敞車沿重車線前行，并依次通過遷車臺(tái)、翻車機(jī)；

步驟二：當(dāng)?shù)箶?shù)第二節(jié)敞車到達(dá)夾輪器處時(shí)，先通過夾輪器將其固定，并將最后一節(jié)敞車與倒數(shù)第二節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)反向牽引最后一節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)進(jìn)行翻卸，其中，所述反向是指與步驟一中的前行方向相反的方向；

步驟三：先由重調(diào)機(jī)將翻卸后的最后一節(jié)敞車牽送至遷車臺(tái)，再由遷車臺(tái)將翻卸后的最后一節(jié)敞車遷移至空車線以便于空調(diào)機(jī)將其沿前行方向推出遷車臺(tái)，同時(shí)，開啟夾輪器以松開倒數(shù)第二節(jié)敞車，并由重調(diào)機(jī)牽引未翻卸的余下敞車反向行駛，當(dāng)?shù)箶?shù)第三節(jié)敞車到達(dá)夾輪器處時(shí)，先通過夾輪器將其固定，并將倒數(shù)第二節(jié)敞車與倒數(shù)第三節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)牽引倒數(shù)第二節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)進(jìn)行翻卸，重復(fù)上述過程，循環(huán)作業(yè)；

步驟四：先將所有翻卸完畢并由空調(diào)機(jī)推出遷車臺(tái)后的空敞車集結(jié)在空車線上，然后集結(jié)完畢的空敞車由空調(diào)機(jī)反向牽引通過遷車臺(tái)后駛離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法中遷車臺(tái)為雙向通過遷車臺(tái)，夾輪器位于重車線上近翻車機(jī)的進(jìn)車端的部位，重調(diào)機(jī)位于重調(diào)機(jī)軌道上近翻車機(jī)的出車端的部位，使用時(shí)，重調(diào)機(jī)先將整列敞車沿重車線依次通過遷車臺(tái)、翻車機(jī)，再將敞車反向牽引至翻車機(jī)中進(jìn)行翻卸，然后通過遷車臺(tái)將翻卸后的敞車移至空車線，最后由空調(diào)機(jī)牽引其反向駛離，即采用H型布置方式，該翻卸系統(tǒng)可布置于鐵路線的中間節(jié)段，一方面，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)線路情況、整列車長(zhǎng)度、礦場(chǎng)方位綜合優(yōu)選布置，布置較為靈活，適應(yīng)性較強(qiáng)，不僅有利于減少鐵路專用線的變動(dòng)，而且能夠沿鐵路線方向移動(dòng)以避開特殊地質(zhì)區(qū)，進(jìn)而減少基建投資費(fèi)用，適合企業(yè)專用線路的改造，另一方面，在該布置方式中，皮帶無需從線路末端輸送到礦場(chǎng)中央，輸送路線較短。因此，本發(fā)明不僅對(duì)線路布置要求低、布置靈活，而且皮帶輸送線路短、基建投資費(fèi)用少。

2、本發(fā)明一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法中重車線、空車線位于重調(diào)機(jī)軌道、空調(diào)機(jī)軌道之間，即重車線與空車線相鄰設(shè)置，該設(shè)計(jì)將重車線與空車線距離縮短了1‐2m，可節(jié)省鐵路投資、提高專用線的土地使用率、降低鐵路建設(shè)的占地面積。因此，本發(fā)明減少了鐵路投資以及占地面積。