[發(fā)明專(zhuān)利]用于構(gòu)件支架的定心組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410361687.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104339187B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.奧伊斯特維曼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 布勒特耶自動(dòng)控制設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;傅永霄

本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)件支架(1)的定心組件，其尤其用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件所用的夾緊框架(1a)，其帶有定心銷(xiāo)(2)、用于定心銷(xiāo)(2)的定心容納部(3)和用于使定心銷(xiāo)(2)圍繞定心銷(xiāo)(2)的縱軸線(xiàn)(5)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(4)，使得定心銷(xiāo)(2)可通過(guò)旋轉(zhuǎn)被帶到與定心容納部(3)的定心接合中。此外，本發(fā)明涉及一種用于定心容納部(3)的定心和鎖止的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明的用于構(gòu)件支架(Bauteiltraeger)的定心組件(Zentrieranordnung)以及一種根據(jù)本發(fā)明的用于通過(guò)定心銷(xiāo)(Zentrierbolzen)定心和鎖止定心容納部(Zentrieraufnahme)的方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)和其它飛行體通常具有非常大的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，例如機(jī)翼、機(jī)身或其部件。在自動(dòng)化地制造飛行體時(shí)，這些結(jié)構(gòu)構(gòu)件在相應(yīng)大尺寸的加工工位中被操縱并且通過(guò)不同的機(jī)床來(lái)加工。示例性的工作步驟設(shè)置自動(dòng)設(shè)立一系列鉚釘連接，這在過(guò)去常常必須手動(dòng)地來(lái)實(shí)施。

由現(xiàn)有技術(shù)且特別由被視為最近的文件US 8,220,134已知一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工工位，在其中矩形的夾緊框架(Aufspannrahmen)作為構(gòu)件支架通過(guò)兩個(gè)定位塔在其橫側(cè)處被保持而在加工期間被移動(dòng)。通過(guò)在定位塔處的固定點(diǎn)的獨(dú)立的高度移動(dòng)以及夾緊框架?chē)@由固定點(diǎn)所限定的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)，可使夾緊框架和固定在其上的工件或飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件特別地運(yùn)動(dòng)成使得能夠通過(guò)工具、例如鉚釘機(jī)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的不同點(diǎn)處進(jìn)行加工。該工具又固定在可在夾緊框架的縱向上運(yùn)動(dòng)的C-機(jī)架上。以該方式確保工具能夠到達(dá)工件的所有待加工的部位。

通過(guò)已說(shuō)明的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸，在完成加工之后更換飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件非常復(fù)雜。不僅必須將在其加工中在該加工工位處完成的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件從夾緊框架處移除，而且必須將下一還待加工的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件直接或者借助于特殊的中間器具(Zwischengeschirr)(其提供相應(yīng)的固定部位)放置和固定在夾緊框架上。這不僅由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸而非常費(fèi)時(shí)。而在飛行和宇航區(qū)域中所要求的非常窄的公差也需要飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在夾緊框架上極其精確的放置，由此在夾緊框架和工具彼此間自動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)也可通過(guò)工具來(lái)正確地操控在飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件上所要求的工作點(diǎn)。由現(xiàn)有技術(shù)已知的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在夾緊框架上的手動(dòng)取向持續(xù)相應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間。由此引起的通常非常昂貴的加工工位的長(zhǎng)的停工時(shí)間相應(yīng)地顯著減小其利用率并且因此對(duì)于每個(gè)所生產(chǎn)的飛行體導(dǎo)致明顯更高的投資成本。此外，飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在夾緊框架上的取向的相應(yīng)的器件也必須保證，盡管夾緊框架?chē)@多個(gè)軸線(xiàn)的不同運(yùn)動(dòng)也不出現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在夾緊框架上滑動(dòng)或完全松開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

即本發(fā)明的問(wèn)題在于將由現(xiàn)有技術(shù)已知的用于帶有其組成部分的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工工位進(jìn)一步改進(jìn)成使得能夠縮短在夾緊框架上更換待加工的飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)加工工位的停機(jī)時(shí)間。

上述問(wèn)題通過(guò)本發(fā)明來(lái)解決。

重要的是該認(rèn)識(shí)，即在構(gòu)件支架處可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)定心銷(xiāo)，其可通過(guò)借助于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)被帶到與在相關(guān)的工件、即例如飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件處或在可能的中間器具處相應(yīng)的各自的定心容納部的定心接合中。即工件可(例如通過(guò)起重機(jī)或其它裝置)被抬到構(gòu)件支架上，其中，定位僅須精確地實(shí)現(xiàn)成使得定心銷(xiāo)(首先還浮動(dòng)地)被引導(dǎo)到定心容納部中。然后才在另一步驟中實(shí)現(xiàn)定心，在其中通過(guò)定心接合來(lái)建立對(duì)于加工必要的在定位中的精度。以該方式，可在裝置如起重機(jī)(其可施加用于使飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)動(dòng)必要的力而在此不須能實(shí)施特別精確的運(yùn)動(dòng))的輔助下實(shí)現(xiàn)構(gòu)件支架的迅速裝載。定心然后在第二步驟中同樣自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)。結(jié)果，由此也可能例如以飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件豎直裝載構(gòu)件支架。

在此，所提及的定心容納部不必在真正意義中是工件的組成部分，而是可作為單獨(dú)的構(gòu)件被固定在工件的相應(yīng)的部位處或者是相應(yīng)的中間器具的組成部分。但是，定心容納部在工件處的該直接的或間接的固定可在前并行和獨(dú)立于加工工位實(shí)現(xiàn)，使得任何在此可能積累的時(shí)間耗費(fèi)不限制加工工位的利用率。