[發(fā)明專利]一種高速鐵路用砂輪的鋁基體

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201410361597.2
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104175241A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳啟國
• 申請（專利權）人: 鎮(zhèn)江豐成特種工具有限公司
• 主分類號: B24D5/00
• 分類號: B24D5/00;B24D7/00
• 代理公司: 上海海頌知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術領域

本發(fā)明涉及磨床主軸與砂輪的連接技術，更具體地說，是涉及一種高速鐵路用砂輪的鋁基體。

背景技術

在砂輪機的使用過程中，為了方便磨床主軸與樹脂結合劑砂輪的連接，保證互換性和安裝聯(lián)接精度，通常在上述兩者之間增設一個金屬質的板狀物，磨具行業(yè)稱之為砂輪基體，砂輪基體上提供均勻分布、位置準確的多個螺孔，不僅能夠準確安裝和緊固在磨床主軸上的作用，也對砂輪強度具有一定的提高作用。但是，在立磨式砂輪機上粗磨時，砂輪端面與工件的接觸面大，磨削負荷也較大，特別是在磨削鐵路的在線鋼軌時，磨削條件非常惡劣，當砂輪遇到凹凸不平的情況和鋼軌接頭時，沖擊力很大，雖然磨床主軸上的法蘭盤與砂輪基體板聯(lián)接緊密，但當砂輪用在高速鐵路上的時候，砂輪與砂輪基體之間卻有可能出現(xiàn)受切向撞擊力而使兩者出現(xiàn)分離現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，能夠與砂輪主體牢固的固定成一體，不易脫落，增加了使用壽命，保證了使用安全。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：

一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括底座，所述底座上自內(nèi)向外依次周向設有一圈第一擋板，第二擋板，第三擋板和第四擋板，所述第一擋板，第二擋板，第三擋板與第四擋板的高度相同，所述第一擋板外側周向設有一圈凸條，所述第二擋板外側和內(nèi)側均周向設有一圈凸條，所述第三擋板外側和內(nèi)側均周向設有一圈凸條，所述第四擋板內(nèi)側周向設有一圈凸條，所述凸條的高度H1為第一擋板的高度H2的1/5。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結合劑均勻緊密地嵌入基體上的四個擋板所圍成的空間內(nèi)，產(chǎn)生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅動力、離心力、切向磨擦力、法向負荷力以及側向沖擊力，因這種結構的補強優(yōu)勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視圖

圖2為本發(fā)明的俯視圖

具體實施方式

如圖所示一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括底座1，所述底座1上自內(nèi)向外依次周向設有一圈第一擋板2，第二擋板3，第三擋板4和第四擋板5，所述第一擋板2，第二擋板3，第三擋板4與第四擋板5的高度相同，所述第一擋板2外側周向設有一圈凸條6，所述第二擋板3外側和內(nèi)側均周向設有一圈凸條6，所述第三擋板4外側和內(nèi)側均周向設有一圈凸條6，所述第四擋板5內(nèi)側周向設有一圈凸條6，所述凸條6的高度H1為第一擋板2的高度H2的1/5。

本發(fā)明高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結合劑均勻緊密地嵌入基體上的四個擋板所圍成的空間內(nèi)，產(chǎn)生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅動力、離心力、切向磨擦力、法向負荷力以及側向沖擊力，因這種結構的補強優(yōu)勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂。

這里本發(fā)明的描述和應用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例中，因此，本發(fā)明不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術方案均在本發(fā)明保護的范圍內(nèi)。