[發明專利]伸縮型電動車腳踏板

在審

• 申請號: 201410361349.8
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104139817A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 朱源
• 申請（專利權）人: 宿遷玉笛電動車有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明涉及伸縮型電動車腳踏板，屬于電動車輔助配件領域。

背景技術

電動車的使用越來越廣泛，更多的人群開始喜愛使用電動車出門，電動車不僅使用簡單，幾乎所有人都可以快速適應，并可正常騎行，而且電動車可以有效避開堵車，電動車的消費人群也較為廣泛。

????較為常見的電動車是電動車兩側設有腳踏板的，供人們在電動車沒電的時候腳蹬騎行，使用的頻率不高，但是不可缺少。電動車在停靠的時候，電動車騎行者會首先將腳著地，停穩電動車。當騎行者將腳落地的過程中，腿會碰觸到腳踏板，給腿或褲子帶來刮傷，給騎行者帶來一定的不便。同時，當騎行者準備停車，腳落地時，如果干剛好被腳踏板勾住褲腳或腿，騎行者會非條件反射將腳抬起，不能按照預計正常停靠，存在一定的安全隱患。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明公開了一種伸縮型電動車腳踏板，本腳踏板可以調節踏板體延伸出電動車左右的長度，能滿足不同人群對踏板體伸出長度的需求。

伸縮型電動車腳踏板，包括連柄和踏板體，踏板體與連柄垂直連接，其特征是所述的踏板體的中線上設置有一道連接板，連接板上設置有一排梭形孔，連柄的一端設有梭形連接段，梭形連接段位于梭形孔中，梭形連接段的末端設置有抵壓片，抵壓片位于踏板體的另一面。

所述的梭形孔朝向連柄一端的開口大于另一端，梭形連接段與連柄連接端的厚度大于另一端。

所述的連柄的厚度大于梭形連接段的厚度。

所述的抵壓片寬度與梭形孔寬度一致，抵壓片的長度大于梭形孔的開口張度。

所述的抵壓片是軟性材質制作成的抵壓片，抵壓片圍繞其與梭形連接段的連接處可旋轉彎折。

所述的連柄遠離踏板體的一端設有凸臺，凸臺上貫穿設置連接孔。

本發明，調整踏板體的位置時，將抵壓片的兩端同時掰起，合并到一起，與梭形連接段位于同一直線上，通過拔動連柄，可將連柄與踏板體分離，根據需要將梭形連接段插進連接板上的梭形孔中，實現踏板體伸出不同長度的調整。

本發明，結構相對簡單，使用方便，制作成本較地，便于廣泛推廣應用。使用者可以根據使用習慣，調整踏板體伸出的長度，避免踏板體刮傷使用者，提高電動車的使用安全。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖，

圖2是本發明的A向視圖，

附圖標記列表：1—連柄，2—踏板體，3—連接板，4—梭形孔，5—梭形連接段，6—抵壓片，7—凸臺，8—連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明。應理解下述具體實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。

附圖僅為本發明的一個實施例，圖1是本發明的結構示意圖，由圖可見，本發明，包括連柄1和踏板體2，踏板體2與連柄1垂直連接，連柄1的下端設有梭形連接段5，梭形連接段5位于梭形孔4中，梭形連接段5的末端設置有抵壓片6，抵壓片6位于踏板體2的下表面。抵壓片6起到將連柄1與踏板體3固定的作用。連柄1的厚度大于梭形連接段5的厚度，連柄1超出梭形連接段5厚度的部分抵壓在踏板體2上，能有效防止踏板體2在旋轉過程滑動或晃動。

所述的梭形孔4朝向連柄1一端的開口大于另一端，梭形連接段5與連柄1連接端的厚度大于另一端。梭形連接段5的形狀與梭形孔4的形狀相吻合，當本發明在被用腳蹬踏的過程中，梭形連接段5受到的力能分散到梭形孔4的斜面上，增大受力面積，避免受力集中，降低受力磨損，延長本發明的使用壽命。

所述的抵壓片6寬度與梭形孔4寬度一致，抵壓片6的長度大于梭形孔4的開口張度，抵壓片6是軟性材質制作成的抵壓片6，抵壓片6圍繞其與梭形連接段5的連接處可旋轉彎折，在安裝過程中，抵壓片6從兩端旋轉擠壓合并到與梭形連接段5位于同一直線上，與踏板體2垂直，抵壓片6插入梭形孔4，并從梭形孔4的另一端伸出來，梭形連接段5位于梭形孔4中，抵壓片6平展地貼合在連接板3的表面，完成安裝連接。

所述的連柄1遠離踏板體2的一端設有凸臺7，凸臺7上貫穿設置連接孔8。連接件穿過連接孔8將本發明固定安裝到電動車上，凸臺能增強連接部位的穩定性。

圖2是本發明的A向視圖，由圖可見，踏板體2的中線上設置有一道連接板3，連接板3上設置有一排梭形孔4，根據使用者習慣和需求，可以將連柄1安裝在任意的梭形孔4中，踏板體2向著電動車兩側伸出的長度可以任意調節。

本發明方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。