[發明專利]具有徐變控制干涉功能的變速器

有效

• 申請號: 201410361130.8
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104343953B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 小羅納爾德.F.洛科克基;B.漢塞爾曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

制動踏板；

發動機，具有曲軸；

變速器，具有響應于位置控制信號的輸入離合器和輸入構件，其中，輸入離合器的接合將曲軸連接至輸入構件；

控制器，具有多個控制模塊，每一個控制模塊輸出對應的扭矩命令，其中，所述多個控制模塊包括被編程為輸出經校準徐變扭矩的徐變控制器，且其中，控制器包括處理器和有形非瞬時存儲器，被記錄的干涉邏輯位于所述存儲器上，所述干涉邏輯的執行使得控制器獨立地監控在徐變操縱期間來自所述多個控制模塊的每一個的對應的扭矩命令，和當預定條件滿足時執行一組控制動作，包括：

僅允許來自徐變控制器的扭矩命令，以確定在徐變操縱期間輸入離合器的位置控制信號；和

當制動踏板被施加時，將徐變扭矩設置為零。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述多個控制模塊包括可操作為輸出啟動扭矩的啟動控制模塊，且其中，所述一組控制動作包括當從徐變操縱退出時限制啟動扭矩的增加速率。

3.如權利要求2所述的車輛，其中，所述一組控制動作包括經由離合器增益的應用將車輛的最大速度限制至徐變操縱中的離合器扭矩。

4.如權利要求1所述的車輛，還包括：加速器踏板，其中，控制器被編程為通過將來自制動踏板的制動水平、車輛速度、和來自加速器踏板的油門請求與作為預定條件的對應閾值相比較而確定車輛是否主動啟動。

5.如權利要求1所述的車輛，其中，當制動踏板被施加在約40％行程以上且車輛速度在0.1KPH以下時，控制器將徐變扭矩設定為零。

6.一種變速器組件，用于與發動機一起使用，所述變速器組件包括：

輸入構件；

響應于位置控制信號的輸入離合器，其中，輸入離合器的接合將發動機的曲軸連接至輸入構件；和

控制器，與制動踏板通信且具有多個控制模塊，每一個控制模塊輸出對應的扭矩命令，其中，所述多個控制模塊包括被編程為輸出經校準徐變扭矩的徐變控制器，且其中，控制器包括處理器和有形非瞬時存儲器，被記錄的干涉邏輯位于所述存儲器上，所述干涉邏輯的執行使得控制器在徐變操縱期間獨立地監控來自所述多個控制模塊的每一個的對應的扭矩命令，和當預定條件滿足時執行一組控制動作，包括：

僅允許來自徐變控制器的扭矩命令，以確定在徐變操縱期間輸入離合器的位置控制信號；和

當制動踏板被施加時，將徐變扭矩設置為零。

7.如權利要求6所述的變速器組件，其中，所述多個控制模塊包括可操作為輸出啟動扭矩的啟動控制模塊，且其中，所述一組控制動作還包括當從徐變操縱退出時限制啟動扭矩的增加速率。

8.如權利要求6所述的變速器組件，其中，所述一組控制動作包括經由離合器增益的應用將車輛的最大速度限制至徐變操縱中的離合器扭矩。

9.如權利要求8所述的變速器組件，其中，作為所述一組控制動作的一部分，當車輛速度達到7KPH時，控制器應用為0的離合器增益。

10.如權利要求6所述的變速器組件，其中，所述車輛包括加速器踏板，且其中，控制器被編程為通過將來自制動踏板的制動水平、車輛速度、和來自加速器踏板的油門請求與作為預定條件的對應閾值相比較而確定車輛是否主動啟動。