[發明專利]一種基于聯合循環燃機系統模型的調速方法

有效

• 申請號: 201410360669.1
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104102788B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 單英雷;李福興
• 申請（專利權）人: 國網上海市電力公司;華東電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06Q50/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 宣慧蘭

1.一種基于聯合循環燃機系統模型的調速方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)建立聯合循環燃機系統模型，包括依次連接的調節系統模型單元、燃料閥電液伺服系統模型單元和聯合循環燃機原動機模型單元，所述的調節系統模型單元包括PID調節模塊(1)、前饋放大器(2)、轉速差放大器(3)、第一加法器、第二加法器和第三加法器，所述的燃料閥電液伺服系統模型單元包括與第三加法器連接的電液伺服執行機構模塊(4)，所述的原動機模型單元包括與電液伺服執行機構模塊(4)連接的原動機模塊(5)，所述的原動機模型單元包括原動機模塊(5)根據燃料量信號輸出聯合循環燃機的功率信號，并且將該功率信號反饋回第二加法器，電網頻率偏差經過轉速差放大器(3)放大產生一次調頻功率變化需求值，再通過第一加法器與AGC初始負荷相加產生聯合循環燃機實際負荷指令，該指令經過PID調節模塊(1)和前饋放大器(2)的前饋和反饋無差PID控制通過第三加法器產生了燃料閥指令傳遞給燃料閥電液伺服系統模型單元，所述的電液伺服執行機構模塊(4)的傳遞函數為一個具有開關特性的擬合函數，所述的原動機模塊(5)的傳遞函數為一個一階傳遞函數或者由燃機和汽機的負荷模型傳遞函數疊加而成；

2)在調節系統模型單元中采用了與機組實際負荷控制相同的前饋和反饋無差PID控制：首先將電網頻率偏差產生的一次調頻功率變化需求值與AGC初始負荷相加得到聯合循環燃機實際負荷指令，然后將聯合循環燃機實際負荷指令經過前饋和反饋無差PID控制產生的燃料閥指令傳遞給燃料閥電液伺服系統模型單元；

3)在燃料閥電液伺服系統模型單元中根據燃料閥指令控制燃料閥的開關產生燃料量信號傳遞給聯合循環燃機原動機模型單元；

4)在聯合循環燃機原動機模型單元中根據燃料量信號控制聯合循環燃機，改變聯合循環燃機的輸出速度，進而調節聯合循環燃機輸出功率。