[發明專利]一種電動車充電樁有效
| 申請號: | 201410360427.2 | 申請日: | 2014-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN105281392B | 公開(公告)日: | 2020-07-03 |
| 發明(設計)人: | 王東奎 | 申請(專利權)人: | 王東奎 |
| 主分類號: | B60L53/60 | 分類號: | B60L53/60;H02J50/10;H01F27/28;H01F27/30;H01F38/14 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266555 山東省青島市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動車 充電 | ||
1.一種電動車充電樁,其特征是:該充電樁是由變壓器初級繞組3及其對應的磁軛1、供電變流變壓變頻器11及其控制系統13、供電管理系統15、第一控制管理系統17組成的,經過安全和裝飾設計,設置安裝于電動車充電停車位地表的充電位置,在電動車充電時,所述充電樁的變壓器初級繞組3及其磁軛1組成的第一固化模塊和供電變流變壓變頻器11及其控制系統13、供電管理系統15、第一控制管理系統17組成的第二固化模塊,與對應受電裝置的變壓器次級繞組4及其磁軛2組成的第三固化模塊,和變壓變流器12、變壓變流控制系統14、第二控制管理系統16組成的第四固化模塊對接,使充電樁的變壓器初級繞組3及其磁軛1的磁回路與受電裝置的變壓器次級繞組4及其磁軛2的磁回路閉合無誤,同時通過磁控系統、電控系統、光控系統、觸碰控系統、測控系統、無線遙控系統、機械控制及其信息處理傳輸控制系統及其磁信號、電信號、光信號、監控信號、觸碰信號、測控信號、機控信號、無線信號、報警信號、狀態信號的控制鏈接和在模塊接觸面上不銹的導體材料的碰觸面25和碰觸點26對接,形成完整閉合的電動車充電系統的變壓器和充電控管系統20a,使給電動車充電的電磁能量在防水防漏磁的條件下,通過供電變流變壓變頻器11和充電樁的變壓器初級繞組3及其磁軛1與受電裝置的磁軛2及其變壓器次級繞組4進行高效節能的電磁能轉換傳輸和電能傳輸轉換,使充電樁與電動車受電裝置之間,實現無火花無電流無電壓電絕緣的電磁能量轉換傳輸,再通過安裝于電動車底部的受電裝置的變壓變流器12和變流控制系統14、第二控制管理系統16對電動車電池充電;
該充電樁的變壓器初級繞組3及磁軛1是通過高頻導磁材料,采用防漏磁保護結構形狀與防水結構,通過絕緣固化物固化成與第三固化模塊結構形狀對應閉合使用的凸凹球弧形狀而定形組成一體化的第一固化模塊;與供電變流變壓變頻器11及其控制系統13、供電管理系統15、第一控制管理系統17組成的第二固化模塊,安裝于塑封的防水結構上,外加具有絕緣高強度防水結構和定位導向防水防漏磁的護殼7中,保證與受電裝置的變壓器的次級繞組4及其磁軛2組成的第三固化模塊在對接和異常情況下安全可靠;充電樁還包括分別與第一固化模塊、第二固化模塊、受電裝置的第三固化模塊、第四固化模塊連接電動車充電的輔助控制系統12a,輔助控制系統12a包括磁控系統、電控系統、光控系統、觸碰控系統、測控系統、無線遙控系統、機械控制及其信息處理傳輸控制系統,輔助控制系統12a輸出控制輸出信號包括:磁信號、電信號、光信號、監控信號、觸碰信號、測控信號、機控信號、無線信號、報警信號、狀態信號,而同時在對應充電樁第一固化模塊、第二固化模塊與受電裝置的第三固化模塊、第四固化模塊之間的連接接觸面上,對應設置的若干個不銹導體材料的碰觸面25和碰觸點26分別對應接觸,以保證控管充電系統20a形成完整閉環的充電控制管理系統的控制信號回路,保證控制管理信號的可靠暢通,保證電動車的充電樁對電動車受電裝置的遠近距離、長短時間的自動化、信息化、智能化、網絡化觀察、測控、監控、收費管理、網絡化供電充電控管;
通過在第一固化模塊與第二固化模塊之間留有散熱通道10,將第一固化模塊與第二固化模塊進行一體化的多次絕緣固化,實現留有散熱通道10的充電樁多模塊化積木式結構,保證充電樁有效散熱;通過充電樁中設置運行保護控制裝置21,保證由該充電樁的變壓器、供電變流變壓變頻器11及其控制系統13、供電管理系統15、第一控制管理系統17組成的電動車充電系統在復雜條件惡劣環境下是運行安全可靠的,該充電樁的運行保護控制裝置21是按氣流散熱、導熱材料換熱、冷卻介質換熱的多重散熱方法對應散熱通道10的結構技術要求和對應的充電系統技術設計并一體化生產制造使用的,滿足發熱元件的散熱技術要求;
該充電樁具有全球定位GPS位置信號系統23,所述全球定位GPS位置信號系統23與電動車的車載GPS查詢、導航信號接收或發射系統24的相對應;充電樁還具有電動車充電的公共供電管理收費系統25,該公共供電管理收費系統25與隨電動車移動的受電裝置帶有充電繳費控制系統28,電動車充電的受電裝置中的控管電費數據與充電控管系統20a的網絡聯網控制的存儲器中的控管電費數據對比比較確認后,再按電費額度自動接通供電電源系統33對電動車充電,在受電裝置中控管電費數據小于控管網絡聯網控制的存儲器中的控管電費數據時,通過與手機網絡聯網充電繳費控管系統29網絡,獲得隨手機通訊費一并付電動車充電電費的手機網絡付費支持。
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