[發明專利]一種基于仿真的高壓共軌柴油機高海拔標定方法在審
| 申請號： | 201410360164.5 | 申請日： | 2014-07-25 |
| 公開（公告）號： | CN105302932A | 公開（公告）日： | 2016-02-03 |
| 發明（設計）人： | 劉瑞林;周廣猛 | 申請（專利權）人： | 中國人民解放軍軍事交通學院 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 天津盛理知識產權代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一寧 |
| 地址： | 300161 *** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 仿真 高壓 柴油機 海拔 標定 方法 | ||
1.一種基于仿真的高壓共軌柴油機高海拔標定方法，其特征在于：包括如下步驟：
①模型建立：利用發動機性能仿真軟件仿真建立發動機高原工作過程模型，該模型作為基于仿真的標定的基礎，充當“虛擬發動機”；
②試驗設計：將試驗設計因子設為三層，第一層為海拔高度，第二層為包括轉速和負荷的工況參數，第三層為噴油參數，包括循環噴油量、共軌壓力和噴油定時；
③模型構建：將海拔高度單獨提出，建立海拔、負荷不同層次，全局模型和局部模型結合的高壓共軌柴油機高海拔響應模型，即采用多層次多階模型構建方法，將噴油定時作為局部變量，構建局部模型；以轉速、共軌壓力和循環噴油量為全局變量，建立全局模型，并且將全負荷和部分負荷建立不同的模型單獨進行優化；
④數據優化：根據步驟③建立的不同海拔和工況下的高壓共軌柴油機高海拔輸入輸出響應模型利用遺傳算法數學方法優化得到不同海拔、不同工況下最佳噴油參數；
⑤脈普生成：通過將由數據優化得到的不同工況下的最佳值采用插值的方法得到脈譜節點數據。
2.根據權利要求1所述的基于仿真的高壓共軌柴油機高海拔標定方法，其特征在于：上述步驟②第一層海拔高度選定為3km、4km、4.5km和5.5km作為標定海拔。
3.根據權利要求1所述的基于仿真的高壓共軌柴油機高海拔標定方法，其特征在于：上述步驟②第二層轉速體現在標定轉速和最大轉矩轉速、排放控制轉速和低轉速，負荷直接可以分為全負荷和部分負荷兩種工況。
4.根據權利要求1所述的基于仿真的高壓共軌柴油機高海拔標定方法，其特征在于：上述步驟②第三層噴油參數直接利用傳統的空間填充試驗設計進行。
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