[發明專利]車體的制造方法無效
| 申請號： | 201410359785.1 | 申請日： | 2014-07-25 |
| 公開（公告）號： | CN104340294A | 公開（公告）日： | 2015-02-11 |
| 發明（設計）人： | 田中基一朗;渡邊郁夫;矢島照彥 | 申請（專利權）人： | 富士重工業株式會社 |
| 主分類號： | B62D65/00 | 分類號： | B62D65/00 |
| 代理公司： | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人： | 宋亮;姜盛花 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車體 制造 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種車體制造方法，其為制造車輛車體的車體制造方法，其特征在于，具有：
各部件投入工序，在該工序中，將車體組裝所需的各部件向組裝生產線供給；
第1組裝工序，在該工序中，在車體的下部中央構造部件上，維持安裝位置精度地通過焊接而固定左右的側面構造部件；
第2組裝工序，在該工序中，在上述第1組裝工序中組裝后的車體上，不進行焊接而臨時保持地至少安裝車輛駕駛室寬度方向環狀部件；
第3組裝工序，在該工序中，對在上述第2組裝工序中組裝后的車體的上述下部中央構造部件和上述左右側面構造部件進行加固，并且，維持安裝位置精度地通過焊接固定上述車輛駕駛室寬度方向環狀部件；
第4組裝工序，在該工序中，對各部件進行加固；
第5組裝工序，在該工序中，在上述第3組裝工序和上述第4組裝工序中的某個工序之后，維持安裝位置精度地通過焊接至少固定車頂構造部件；以及
運出工序，在該工序中，將經過上述各組裝工序組裝后的車體運出。
2.根據權利要求1所述的車體制造方法，其特征在于，
作為上述車輛駕駛室寬度方向環狀部件，至少為將左右前柱連結的前梁及管道結合部、將左右中柱的上端連結的中央橫撐部、以及將左右后側柱的上端連結的后梁。
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