[發明專利]提高汽車發動機散熱冷卻效率的系統

在審

• 申請號: 201410359339.0
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN104121083A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 吳光武
• 申請（專利權）人: 成都興博達精密機械有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01M5/00;F02N19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.提高汽車發動機散熱冷卻效率的系統，其特征在于：包括發動機本體（9），所述發動機本體（9）外部設置有儲液罐（3）、散熱器一（1）、散熱器二（14）、暖風水箱（6）和水冷冷卻器（10），散熱器一（1）和暖風水箱（6）之間設置有節溫器（15）和機械水泵（16），節溫器（15）和機械水泵（16）連通，且機械水泵（16）與暖風水箱（6）連通，節溫器（15）和散熱器一（1）連通，且節溫器（15）同時與發動機本體（9）和暖風水箱（6）連通，儲液罐（3）同時與散熱器一（1）、散熱器二（14）和節溫器（15）連通，散熱器一（1）與發動機本體（9）內部連通，水冷冷卻器（10）和儲液罐（3）之間設置有電子水泵（12），電子水泵（12）同時與水冷冷卻器（10）和儲液罐（3）連通，發動機本體（9）外部設置有機油冷卻器（4），機油冷卻器（4）與發動機本體（9）內部連通。

2.根據權利要求1所述的提高汽車發動機散熱冷卻效率的系統，其特征在于：所述發動機本體（9）內部設置有機體，機體和發動機本體（9）內壁之間形成水流通道（11），節溫器（15）上設置有冷卻液管道（5），冷卻液管道（5）同時與節溫器（15）和發動機本體（9）內部的水流通道連通，且該冷卻液管道（5）上設置有水溫傳感器（8），水溫傳感器（8）的一端設置在冷卻液管道（5）中。

3.根據權利要求1所述的提高汽車發動機散熱冷卻效率的系統，其特征在于：所述水冷冷卻器（10）固定在發動機本體（9）的外壁上。