[發明專利]摩托車的燃料箱結構

在審

• 申請號: 201410359333.3
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104340309A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 松田勇希
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

技術領域

本發明涉及一種摩托車的燃料箱結構。

背景技術

如圖7所示，在踏板式摩托車中，燃料箱101設置在座位100的下方，座位100和燃料箱101被車身框架的一對左右座位軌道管102支撐。

緩沖支撐部(未顯示)用于支撐后緩沖單元(未顯示)的上端，其被設置用于座位軌道管102。緩沖支撐部被要求布置在車輛的較高位置，以保證后緩沖單元有足夠的沖程長度。因為這個原因，如專利文獻1(日本特開專利公報No.2007-118629)所公開的，燃料箱101的下半部101B布置在一對座位軌道管102之間。

燃料箱101由上半部101A和下半部101B組成，兩者分別具有凸緣部分103，接合在一起形成燃料箱101。當座位軌道管102的后部彎曲成水平狀態時，在安裝狀態下，凸緣部分103被設置在車輛水平方向上并與座位軌道管102的后部平行。

由于如上文所述的，燃料箱101的下半部101B布置在一對座位軌道管102之間，燃料箱101具有較小的內部容積。

由于燃料箱101的凸緣部分103被設置在車輛水平方向上，需要縮短燃料箱101縱向方向上的長度，以保證燃料箱101和座位100的座位底板100A或物品儲存箱的后壁104之間的空間或間隙。在燃料箱101中，也需要避免凸緣部分103和布置在座位軌道管102側面的框架蓋的上邊緣(未顯示)之間的沖突。從這點看，燃料箱101的內部容積在車輛的縱向方向和車輛的寬度方向上也被強制地減少。

進一步，由于燃料箱101的凸緣部分103被設置在車輛水平方向上，燃料箱101的前部的位置與座位軌道管102的位置分離。因此，這要求安裝支架105具有大的尺寸，以將燃料箱101的前部安裝到座位軌道管102。

發明內容

本發明已考慮到上文提到的情況，并且本發明的目的是提供一種摩托車的燃料箱結構，其可以增加燃料箱的內部容積。

上述目的可以根據本發明提供的一種摩托車的燃料箱結構來實現，在該燃料箱結構中，腿部空間設置在車身框架的頭管和布置在車輛后部的座位之間，并且燃料箱布置在座位下方，其中車身框架包括左右一對座位軌道管，該一對座位軌道管支撐座位和燃料箱；一對座位軌道管的其中之一包括緩沖支撐部件，該緩沖支撐部件支撐位于座位的后部下方的后緩沖單元的上端；一對座位軌道管設置有前傾斜管部分和后水平管部分，該前傾斜管部分從位于座位的前部下方的車輛下部朝向緩沖支撐部件在斜后上方向上延伸，該后水平管部分連著前傾斜管部分延續并在彎曲后向后延伸呈大致水平；其中，燃料箱位于一對座位軌道管之間，使得燃料箱的下部在側視圖中與一對座位軌道管重疊，并且燃料箱的上部設置有向外凸出的凸出部分，在側視圖中，凸出部分位于一對座位軌道管處的燃料箱的上部并與一對座位軌道管在豎直方向上重疊。

在本發明的上述方面中，優選地，燃料箱布置在從一對座位軌道管的后水平管部分到前傾斜管部分的后部的整個區域，并且凸出部分沿著后水平管部分的上表面和前傾斜管部分的后部的上表面布置。

優選地，燃料箱由呈帽狀的上半部和下半部組成，且在上半部和下半部的外周部形成有凸緣部分，通過該凸緣部分將上半部和下半部接合在一起形成燃料箱；凸緣部分的前部沿著一對座位軌道管的后水平管部分的上表面和前傾斜管部分的后部的上表面向下彎曲。凸出部分可以形成在燃料箱的上半部，并且凸出部分的底面由燃料箱的下半部的凸緣部分形成。

根據上文提及特征的燃料箱結構，燃料箱設置有凸出部分，該凸出部分向外凸出，以便在位于車身框架的座位軌道管上方的燃料箱的上部中與座位軌道管豎直地重疊，因此燃料箱的內部容積能夠被增加，這樣是有益的。

本發明的本質和進一步特征將在參考附圖進行的下文描述中更加清晰。

附圖說明

圖1是顯示使用根據本發明的摩托車的燃料箱結構的一個實施例的腳踏式摩托車的左視圖；

圖2是圖1的摩托車的左視圖，其中框架蓋被從該摩托車移除；

圖3是從圖2的箭頭Ⅲ看時圖1所示的摩托車的俯視圖，其中座位被移除；

圖4是顯示圖2中的燃料箱以及座位軌道管的一部分的放大側視圖；

圖5是沿著圖4中的線Ⅴ-Ⅴ的截面圖；

圖6是沿著圖5中的線Ⅵ-Ⅵ的截面圖；和

圖7是與圖6對應的具有傳統結構的燃料箱的截面圖。

具體實施方式

在下文，用來實現本發明的實施例將參考附圖進行描述。