[發(fā)明專利]高辛烷值無鉛航空汽油有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410357064.7 | 申請(qǐng)日: | 2014-07-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104593101B | 公開(公告)日: | 2018-03-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | T·M·謝伊;H·B·賓尼斯;T·J·達(dá)韋斯;M·C·麥克奈伊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 國際殼牌研究有限公司 |
| 主分類號(hào): | C10L1/06 | 分類號(hào): | C10L1/06 |
| 代理公司: | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038 | 代理人: | 夏正東 |
| 地址: | 荷蘭*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 辛烷值 航空 汽油 | ||
本申請(qǐng)要求2013年10月31日提交的美國專利申請(qǐng)Nos.61/898,258,和2014年5月12日提交的61/991,900的權(quán)益。
發(fā)明領(lǐng)域
本發(fā)明涉及高辛烷值無鉛航空汽油燃料,特別地涉及具有低芳族物質(zhì)含量的高辛烷值無鉛航空汽油。
發(fā)明背景
航空汽油(aviation gasoline,Avgas)是在火花點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)中推進(jìn)飛機(jī)所使用的航空燃料。航空汽油不同于車用汽油(motor gasoline,mogas),后者是在汽車和一些非商業(yè)的輕型飛機(jī)中使用的日常汽油。與車用汽油(自從二十世紀(jì)七十年代以來被配制以允許使用3-路催化轉(zhuǎn)化器用以減少污染)不同的是,航空汽油含有四乙基鉛(TEL),一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震(爆轟,detonation)所使用的不可生物降解的有毒物質(zhì)。
航空汽油燃料目前含有用量最多0.53mL/L或0.56g/L的添加劑四乙基鉛(TEL),該用量是最廣泛使用的航空汽油規(guī)格100低鉛(100Low Lead,100LL)允許的極限。要求鉛滿足航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的高辛烷值要求:100LL規(guī)格的ASTM D910要求99.6的最小發(fā)動(dòng)機(jī)辛烷值(MON),這與歐洲車用汽油的EN228規(guī)格(它規(guī)定了85的最小MON)或者美國車用汽油(它要求無鉛燃料的最小辛烷比率(R+M)/2為87)形成對(duì)照。
航空燃料是已經(jīng)仔細(xì)地研發(fā)且服從嚴(yán)格的航空應(yīng)用規(guī)章的產(chǎn)品。因此,航空燃料必須滿足由國際規(guī)格,例如聯(lián)邦航空局(FAA)規(guī)定的ASTM D910所定義的精確物理-化學(xué)特征。在許多飛機(jī)中,汽車汽油不是航空汽油的完全可行的替代品,這是因?yàn)樵S多高性能和/或渦輪增壓的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要求100辛烷值的燃料(99.6的MON)且需要改性以便使用較低辛烷值的燃料。汽車汽油可能在燃料管線內(nèi)蒸發(fā)從而引起氣封(在管線內(nèi)的氣泡)或燃油泵空化,使發(fā)動(dòng)機(jī)缺燃料。典型地在其中在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的機(jī)械驅(qū)動(dòng)的燃料泵從低于泵安裝的罐中引出燃料的燃料體系內(nèi)發(fā)生氣封。管線內(nèi)減少的壓力可引起汽車汽油內(nèi)更多揮發(fā)性組分閃蒸為蒸氣,從而在燃料管線內(nèi)形成氣泡并干擾燃料的流動(dòng)。
ASTM D910規(guī)格不包括對(duì)于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)來說令人滿意的所有汽油,但確定了民用航空汽油的下述具體類型:品級(jí)(Grade)80;品級(jí)91;品級(jí)100;和品級(jí)100LL。品級(jí)100和品級(jí)100LL被視為高辛烷值航空汽油,以滿足現(xiàn)代苛刻的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。除了MON以外,航空汽油的D910規(guī)格具有下述要求:密度;蒸餾(初沸點(diǎn)和終沸點(diǎn),燃料蒸發(fā),蒸發(fā)溫度T10,T40,T90,T10+T50),回收,殘?jiān)腕w積損失;蒸氣壓;凝固點(diǎn);硫含量;凈燃燒熱;銅條腐蝕;氧化穩(wěn)定性(潛在的膠質(zhì)(gum)和鉛沉淀);在水反應(yīng)過程中的體積變化;和電導(dǎo)率。典型地使用ASTM試驗(yàn),測試航空汽油燃料的性能:
發(fā)動(dòng)機(jī)辛烷值:ASTM D2700
航空精細(xì)評(píng)級(jí)(Aviation Lean Rating):ASTM D2700
性能值(增壓(Super-Charge)):ASTM D909
四乙基鉛含量:ASTM D5059或ASTM D3341
顏色:ASTM D2392
密度:ASTM D4052或ASTM D1298
蒸餾:ASTM D86
蒸氣壓:ASTM D5191或ASTM D323或ASTM D5190
凝固點(diǎn):ASTM D2386
硫:ASTM D2622或ASTM D1266
凈燃燒熱(NHC):ASTM D3338或ASTM D4529或ASTM D4809
銅腐蝕:ASTM D130
氧化穩(wěn)定性-潛在的膠質(zhì):ASTM D873
氧化穩(wěn)定性-鉛沉淀:ASTM D873
水反應(yīng)-體積變化:ASTM D1094
電導(dǎo)率:ASTM D2624
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