[發(fā)明專利]一種快放閥內(nèi)置膜片及快放閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410356942.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104097626A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;劉云飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/52
• 分類號(hào): B60T15/52
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，具體是指一種用于氣動(dòng)制動(dòng)車型中的快放閥內(nèi)置膜片及快放閥。

背景技術(shù)

快放閥應(yīng)用于卡車氣壓制動(dòng)車型中，其一般布置在制動(dòng)管路靠近制動(dòng)氣室處，起到解除制動(dòng)時(shí)快速排氣的作用，從而快速解除制動(dòng)。

現(xiàn)快放閥結(jié)構(gòu)如圖1所示，裝配時(shí)，將放氣閥門5粘于下殼體2上，密封圈3置于上殼體1的預(yù)先開(kāi)有的密封槽內(nèi)，膜片4放置于放氣閥門5上之后使用四對(duì)螺栓與彈簧墊圈6穿過(guò)螺栓7打緊，上述裝配均要求兩個(gè)零部件中心對(duì)齊。

汽車制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的壓縮空氣從進(jìn)氣口A進(jìn)入快放閥，推動(dòng)膜片4向下緊緊壓住放氣閥門5，同時(shí)吹開(kāi)膜片4的四周，使得膜片邊緣41下彎，如圖2所示，壓縮空氣沿下殼體2的徑向溝槽，經(jīng)2個(gè)出氣口B通向與之相連的左右氣室。

汽車解除制動(dòng)時(shí)，與快放閥相連的管路內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)制動(dòng)閥的排氣口排出，與快放閥相連的左右氣室的壓縮氣體回流推動(dòng)膜片4上行，堵住進(jìn)氣口A，氣室內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)排氣口C迅速排入大氣。

如上述所述，快放閥進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的氣體在推動(dòng)膜片的邊緣下彎過(guò)程中，高壓氣體會(huì)引起膜片產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的進(jìn)氣嘯叫。

快放閥在解除制動(dòng)時(shí)氣室內(nèi)的壓縮氣體將推動(dòng)膜片4上行，這個(gè)過(guò)程會(huì)導(dǎo)致膜片產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的排氣嘯叫。

上述的嘯叫是快放閥進(jìn)氣和排氣噪聲的主要成分。

為了解決快放閥在制動(dòng)中的排氣噪聲，近年來(lái)通過(guò)在快放閥下端安裝一個(gè)減震設(shè)備8，如圖3所示。這樣的技術(shù)對(duì)降低快放閥排氣噪聲有一定的用處，但其僅能夠降低解除制動(dòng)時(shí)排氣口排氣時(shí)產(chǎn)生的氣流噪聲，并不能降低制動(dòng)時(shí)膜片4高頻振動(dòng)產(chǎn)生的嘯叫。而且安裝了減震設(shè)備后，還存在占用空間多，成本高等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)快放閥中膜片的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，降低在制動(dòng)或解除制動(dòng)時(shí)氣體引起膜片的高頻率振動(dòng)，降低噪聲。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種快放閥內(nèi)置膜片，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面設(shè)置有一個(gè)第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與所述膜片本體的中心重合；

所述膜片本體的下表面設(shè)置有一個(gè)第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與所述膜片本體的中心重合；

在所述膜片本體的上表面，自所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓至所述膜片本體邊緣部分，設(shè)置有自所述膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個(gè)第一凹槽；所述第一凹槽以所述膜片本體的中心對(duì)稱；

在所述膜片本體的下表面，自所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓至所述膜片本體邊緣部分，設(shè)置有自所述膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個(gè)第二凹槽；所述第二凹槽以所述膜片本體的中心對(duì)稱；所述第二凹槽的中線為曲線。

所述第一凹槽的深度自所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓至所述膜片本體邊緣方向逐漸減小。

所述第二凹槽的深度自所述膜片本體邊緣至所述第二凸起結(jié)構(gòu)的外接圓方向逐漸減小。

所述膜片本體下表面的所述第二凹槽呈風(fēng)扇葉形分布。

所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的球冠形結(jié)構(gòu)。

所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓直徑大于所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓直徑。

所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的厚度不大于所述膜片本體的厚度。

所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的厚度不大于所述膜片本體的厚度，且小于所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的厚度。

所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的平行于所述膜片本體的平面的截面為圓形、三角形、四邊形或多邊形。

一種快放閥，包括有上述中任一項(xiàng)所述快放閥內(nèi)置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓；

所述上殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述上殼體上設(shè)置有螺孔，用于穿過(guò)緊固螺栓；

所述下殼體上設(shè)置有，二個(gè)出氣口，分別連接制動(dòng)閥的兩個(gè)氣室；一個(gè)排氣口；

所述排氣口連接所述放氣閥門；

所述上殼體與所述下殼體相接觸表面設(shè)置有密封槽，所述密封圈設(shè)置于所述密封槽內(nèi)；

所述快放閥內(nèi)置膜片設(shè)置于所述密封圈與所述放氣閥門之間。

所述下殼體上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，用于同緊固螺栓固定。

本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)對(duì)快放閥內(nèi)置膜片的兩個(gè)表面凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，抑制了膜片在受到高壓氣體沖擊時(shí)產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況。

2、通過(guò)對(duì)本申請(qǐng)的快放閥內(nèi)置膜片的球冠形結(jié)構(gòu)，使得從制動(dòng)閥兩個(gè)氣室回流的氣體在沖擊膜片時(shí)，改變了力的方向，起到擾流作用，因此，能夠降低對(duì)膜片的力的集中，降低了產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況。

3、通過(guò)本申請(qǐng)的技術(shù)方案，不需要使用外接的減震設(shè)備。