[發(fā)明專利]一種折角塞門

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410356506.6
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104163184A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹新志;張光明
• 申請（專利權(quán)）人: 曹新志;張光明
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 張欣棠;張慧樂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路車輛空氣制動裝置的配套設(shè)備，特別是一種鐵路車輛空氣制動裝置中的折角塞門。

背景技術(shù)

鐵道車輛之間或者與機(jī)車需要連接時，除了要連接車鉤，還要連接制動風(fēng)壓管路。為了保證整個列車隊(duì)中的單個車輛的制動狀態(tài)不受影響，任一車輛摘掛時，主制動管路需要使用折角塞門進(jìn)行開關(guān)作業(yè)。對于折角塞門，其正確工作狀態(tài)只有兩個：打開和關(guān)閉。目前的折角塞門設(shè)計(jì)有開關(guān)位置的正位槽口，正位時，手柄通過套口落入槽口可以保證塞門100%的開度或者100%的關(guān)閉。

目前存在的問題是，人工操縱手柄或者非作業(yè)人員非法觸碰折角塞門會造成手柄不能停留在正確狀態(tài)，也就是處于半開半閉狀態(tài)，尤其是當(dāng)開度不足接近關(guān)閉時，會增加主管道的壓力空氣流動阻力，在較多車輛進(jìn)行編組時，壓力空氣會因阻力較大而影響正常流動，降低制動波速，影響列車的制動、緩解靈敏度。嚴(yán)重者會造成制動失控。而制動失控對于車輛尤其是編組很長的列車是很大的安全隱患。據(jù)鐵路總公司安全通報(bào)的統(tǒng)計(jì)，僅2010-2013年期間，全鐵路系統(tǒng)因?yàn)檎劢侨T開度不足造成的行車事故高達(dá)40萬輛次，幾乎是每輛一次。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種當(dāng)折角塞門手柄處于不正確位置時，可及時發(fā)出音哨報(bào)警，提醒檢車員和其他工作人員注意進(jìn)行處置，消除安全隱患的折角塞門。

該折角塞門，包括塞門體，所述塞門體內(nèi)腔設(shè)置有可使塞門體內(nèi)腔通閉的塞門芯，所述塞門體上方設(shè)置有塞門蓋，所述塞門芯連接所述塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述塞門蓋上設(shè)置有立筋止擋，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與手把固定連接，所述手把設(shè)有與所述立筋止擋對應(yīng)的套口，所述套口與所述立筋止擋脫開時，扳動所述手把可帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述塞門芯在所述塞門體內(nèi)轉(zhuǎn)動開閉所述折角塞門。該折角塞門的特點(diǎn)是，與所述塞門芯對應(yīng)的所述塞門體側(cè)壁設(shè)有用以報(bào)警的音哨孔。

所述音哨孔安裝有報(bào)警音哨，或采用軟管連接報(bào)警音哨。

所述塞門芯上部與塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接處安裝有用以阻斷所述塞門芯與所述轉(zhuǎn)軸連接處間隙的密封墊。

所述塞門體的一端設(shè)置有連接主管的主管端口，另一端設(shè)置有連接軟管的軟管端口。

本發(fā)明的有益效果是：由于在其塞門體側(cè)壁上開孔，安裝或連接報(bào)警音哨，當(dāng)塞門芯處于半開半閉狀態(tài)時壓力空氣可從此孔排出，產(chǎn)生哨音鳴叫以報(bào)警，防止出現(xiàn)意外，提高了折角塞門的可靠性；其次，在塞門芯上部與轉(zhuǎn)軸連接處加裝密封墊，可阻斷塞門芯與轉(zhuǎn)軸連接處的間隙，保證壓力空氣不能自該連接處與側(cè)壁空腔溢出，從而使塞門芯處于全開位置時，音哨孔則處于阻斷狀態(tài)，避免發(fā)出意外哨鳴聲。

附圖說明

?圖1為本發(fā)明折角塞門的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步清楚、完整地描述。

如圖1?所示，該折角塞門包括手把1、密封圈2、套口3、轉(zhuǎn)軸4、鉚釘5、六方螺栓6、塞門蓋7、壓緊圈8、鎖緊螺母9、塞門體10、錐管自密封螺紋11、密封座12、塞門芯13，以及音哨孔14和密封墊15。折角塞門采用塞門芯13與密封座12密封結(jié)構(gòu)，塞門芯13?安裝在塞門體10?的軸向通孔中，塞門芯13?與密封座12?的上下兩端接觸配合，由塞門芯13?和密封座12?配合實(shí)現(xiàn)密封，塞門芯13?為不銹鋼材質(zhì)，密封座12?為橡膠材質(zhì)。折角塞門的開閉裝置包括手把1和套口3，二者與塞門蓋7?上垂直布置的立筋止擋配合，實(shí)現(xiàn)自鎖和限位功能。手把1?靠自身重量保持在自鎖位置上，當(dāng)開、關(guān)折角塞門時，抬起手把1，使手把1?下側(cè)的套口與塞門蓋7?上的立筋止擋錯開才可轉(zhuǎn)動手把1。折角塞門開閉時，塞門芯13?在塞門蓋7內(nèi)轉(zhuǎn)軸4的撥動下在密封座12內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動以開通或閉合塞門體10。塞門蓋7?與塞門體10?之間采用六角螺栓6?連接。

該折角塞門的塞門芯13對應(yīng)的塞門體10側(cè)壁設(shè)有用以報(bào)警的音哨孔14。該音哨孔14可安裝報(bào)警音哨，或采用軟管連接報(bào)警音哨。

塞門芯13上部與塞門蓋7內(nèi)的轉(zhuǎn)軸4結(jié)合部加裝用以阻斷塞門芯13與轉(zhuǎn)軸4連接處間隙的密封墊15。

折角塞門與主管之間采用錐管自密封螺紋11密封連接，并用鎖緊螺母9?和有彈性減振作用的橡膠材質(zhì)壓緊圈8，以保護(hù)錐管自密封螺紋11防止其螺扣開裂。塞門體另一端為連接軟管的軟管端口。