[發明專利]一種無熱吸附空氣干燥機的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201410356289.0
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN104122834B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 謝成昆;劉波;周定軍;周劍;周湘浩
• 申請（專利權）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05;B01D53/26;B01D53/047
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種無熱吸附空氣干燥機的控制方法及裝置，采用PLC為控制核心，在出氣端設置露點溫度傳感器和壓力露點傳感器，通過露點溫度傳感器和壓力露點傳感器對出氣端的露點溫度和出氣口壓力露點進行監控；同時在進氣口處設置溫度傳感器，對進氣口溫度傳感器進行監控；在氣控組合閥消音器處設壓力傳感器，采集不正常壓力信號；將所有傳感器所取得的數據值反饋給P L C控制器，由P L C控制器依據所收集的各傳感器的數據信息對無熱吸附式干燥機的作業進行控制。

技術領域

本發明涉及一種機車空氣壓縮機的濕空氣干燥控制方法及裝置，特別是一種機車空氣壓縮機無熱吸附式干燥控制方法及裝置；主要用于對機車空氣壓縮機送排出的濕空氣進行干燥處理。

背景技術

無熱吸附式空氣干燥機的基本工作原理為“變壓吸附”的方式，當含水的壓縮空氣在高壓時通過吸附床時吸附劑吸附水分，在低壓時吸附劑的水分被“解吸“并重返氣相，吸附劑因此脫水“再生”。而再生解吸的空氣來自于本機輸出的一部分干燥氣。目前使用的無熱吸附式空氣干燥機主體由兩個吸附塔.進氣閥，排氣閥，排污閥，出氣止回閥，電控器，電控閥，連接體等主要部件組成。目前，國內空氣干燥器控制器基本上都只是具備簡單地時序控制功能，功能單一。空氣干燥器控制器大多沒有對干燥器的干燥氣體質量進行檢測、顯示；檢測手段落后，不能準確反映干燥器成品氣的質量指標。而且對于干燥器出現長排故障沒有檢測和自動切換功能，極易造成機破事故。干燥器控制器吸附再生時間無法調節，難以達到最優的干燥效果。干燥器控制器對進氣溫度無控制功能，氣溫低于0°時容易結冰造成出氣閥堵塞。

由于目前普遍使用的無熱吸附式干燥機均為雙塔結構，當機車壓縮機起動時，電控器得到通電信號，此時，A塔進入再生狀態，B塔進入吸附狀態，來自空氣壓縮機的濕空氣由進氣閥口進入B塔，經吸附劑吸附后經止回閥供用風設備，而另一小部分干燥風供A塔再生，并把濕空氣經排氣閥及消音器排出。所以，B塔的吸附與A塔 的再生是同時進行的。

當A塔再生到設定的時間時，電控器停止供電。這樣兩電控閥均失電，兩排氣閥處于關閉狀態，故B塔繼續吸附而A塔卻停止了再生而進入充氣狀態，當兩塔壓力達到均壓，這時電控器發出轉換電信號進入另一次循環。

這種傳統技術對上述工作時間及時序分配，是由CPU的時序控制器已經設定，就不能在工作過程中對時間再作改動了，無法根據用氣負載的輕重或露點溫度的高低情況來“智能”調整干 燥機的工作狀態。其造成的后果是造成成品氣的大量浪費，或成品氣質量不達標的情況。而這種時序控制器由于電子元件多，松散結構，故障率極高，一個小元件出故障會造成整個控制失效。這種時序控制器更不具備壓力顯示，露點顯示，故障報警等等擴展功能，根本無法滿足現代鐵路機車、地鐵、城軌高速發展的自動化要求。因此傳統的雙塔鐵路用空氣干燥機，存在太多無法解決的問題，已經越來越無法適應現代機車高精度剎車系統、氣動門、機車氣控配件及氣支元件的需求了。

通過國內專利文獻檢索發現有一些相關的文獻報道，與本發明有關的主要有以下一些：

1、專利號為CN201180072105.2， 名稱為“吸附式熱泵的控制方法、信息處理系統及控制裝置”的發明專利，該專利公開了一種吸附式熱泵的控制方法、信息處理系統及控制裝置，即使用于供給再生吸附劑時使用的熱量的熱源的溫度變化很大，也能夠使吸附式熱泵高效運行。設置有：流量調整部43a～43c，能夠分別獨立地調整向電子設備41a～41c供給的熱介質的流量；溫度傳感器45a～45c，能夠分別獨立地檢測從電子設備41a～41c排放出的熱介質的溫度；控制部30。控制部30基于溫度傳感器45a～45c的輸出，以使從電子設備41a～41c排放出的熱介質的溫度變得相同的方式控制流量調整部43a～43c。