[發明專利]一種擺臂與前軸的連接結構及礦用自卸車

無效

• 申請號: 201410356281.4
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104085262A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 彭威波;梁偉;陳娜;韓傳強
• 申請（專利權）人: 三一礦機有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本發明涉及一種礦用自卸車的技術領域，尤其涉及一種擺臂與前軸的連接結構及礦用自卸車。

背景技術

礦用自卸車是一種專門用于大型礦山(煤礦、鐵礦、金礦等)、大型水利工程以及能源領域的大型運輸設備，橫跨汽車和機械領域的裝備制造業，對國民經濟的快速發展發揮著重要的作用。前橋作為礦用自卸車的一個重要組成部分，承受車輛所受到的縱向力、橫向力、垂向載荷等，實現車輛轉向、緩沖沖擊以及衰減振動等功能。礦用自卸車前橋主要由前懸缸、擺臂、前軸以及轉向機構組成，擺臂作為前橋的一個重要組成部分，共有三個鉸接點，一端有兩個安裝孔分別與車架鉸接，一端與前軸通過軸承和銷軸進行連接，擺臂與前軸連接的可靠性直接影響到前橋運行的穩定乃至整車使用的可靠性。

礦用自卸車擺臂與前軸的連接可以通過關節軸承安裝在擺臂中，用銷軸與前軸進行連接；也可以通過關節軸承安裝在前軸上，用銷軸與擺臂進行連接。但是關節軸承安裝在擺臂中，用銷軸與前軸法蘭盤進行連接，擺臂與前軸的結構都會增大，影響前橋整體布置。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種擺臂與前軸的連接結構及礦用自卸車，以解決上述現有技術的擺臂和前軸的連接結構會增大，影響到前橋的整體布置的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種擺臂與前軸的連接結構，包括前軸、前軸法蘭盤、關節軸承、銷軸擋板和A形臂，其中，所述關節軸承安裝于所述前軸法蘭盤內，所述關節軸承外圈設有軸承擋板，所述A形臂與所述關節軸承通過一銷軸連接為一體，所述銷軸擋板的中部通過螺栓與所述銷軸的小端連接，所述銷軸的大端貼合于所述A形臂外部，所述軸承擋板的大圓部分通過螺栓與所述前軸法蘭盤的上端連接，所述前軸法蘭盤的中部通過螺栓與所述前軸連接。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述軸承擋板為一中央處開設有圓孔的圓形擋板，所述圓孔的直徑大小與所述銷軸擋板的外圓直徑大小相匹配。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述前軸法蘭盤與所述前軸連接處開設有螺栓安裝孔，所述前軸與所述前軸法蘭盤連接處開設有與所述螺栓外螺紋相匹配的螺紋孔。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述前軸法蘭盤的上端開設有螺栓安裝孔，用于通過所述螺栓與所述軸承擋板連接。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述A形臂上開設有與所述銷軸直徑相匹配的銷軸孔，所述銷軸孔的直徑與所述關節軸承的軸承孔相同，以便于所述銷軸的貫穿。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述前軸法蘭盤的兩端外圓直徑小于中部外圓直徑。

上述擺臂與前軸的連接結構，其中，所述前軸法蘭盤中央開設有軸承安裝孔，所述軸承安裝孔為臺階式，用于限制所述關節軸承的軸向移動。

還包括一種礦用自卸車，具有上述任意一項所述的擺臂與前軸的連接結構。

本發明由于采用了上述技術，產生的積極效果是：

本發明通過將關節軸承安裝在前軸法蘭盤上，這樣能夠使得擺臂與前軸的連接結構變小，A形臂結構尺寸更小，簡單緊湊實用，減小了在前橋系統中的布置空間；而且縮短了A形臂與前軸連接的力臂的長度，使承載能力大幅度增強，受力情況大大改善。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明的一種擺臂與前軸的連接結構及礦用自卸車的結構示意圖。

1?前軸，2?第一螺栓，3?銷軸擋板，4?第二螺栓，5?軸承擋板，6?關節軸承，7?前軸法蘭盤，8?第三螺栓，9?銷軸，10?A形臂。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

實施例

請參加圖1所示，本發明的一種擺臂與前軸的連接結構，包括前軸1、前軸法蘭盤7、關節軸承6、銷軸擋板3和A形臂10，其特征在于，關節軸承6安裝于前軸法蘭盤7內，關節軸承6外圈設有軸承擋板5，A形臂10與關節軸承6通過一銷軸9連接為一體，銷軸擋板3的中部通過螺栓2與銷軸9的小端連接，銷軸9的大端貼合于A形臂10外部，軸承擋板3的大圓部分通過螺栓2與前軸法蘭盤7的上端連接，前軸法蘭盤7的中部通過螺栓2與前軸1連接。

本發明在上述基礎上還具有以下實施方式，請繼續參加圖1所示，