[發明專利]一種基于電動汽車智能充電系統的充電方法

有效

• 申請號: 201410356273.X
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104242381A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 鄧亮戈;周洪全;鮮景潤;李果
• 申請（專利權）人: 四川慧盈科技有限責任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L11/18
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

1.一種基于電動汽車智能充電系統的充電方法，該智能充電系統包括：電動汽車電池檢測模塊，多個充電模塊，充電管理模塊，交流/直流變換器，諧波檢測模塊，濾波模塊和無線通信模塊，其特征在于：該方法包括如下步驟：?

(1)使用電動汽車電池檢測模塊實時檢測電動汽車的各個電池組的充電狀態；?

(2)用于根據當前電池充電狀態，上述充電管理模塊控制上述每個充電模塊對單個電池組的充電功率，以實現對各電池組的均衡充電；?

(3)使用諧波檢測模塊，實時檢測充電系統注入配電網的諧波；?

(4)根據諧波檢測情況，使用濾波模塊，實時消除充電過程中產生的諧波。?

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于：所述無線通信模塊包括無線信號發出單元和無線信號接收單元，無線信號發出單元設置成與電動汽車電池檢測模塊相連，無線信號接收單元設置成與充電管理模塊相連，在步驟(1)中，無線信號發出單元將電動汽車電池檢測模塊檢測到的各電池組充電狀態發送給無線信號接收單元，由無線信號接收單元傳遞給充電管理模塊。?

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于：在步驟(2)中，各電池組并聯連接在所述充電模塊的電池端，通過所述充電模塊進行充電。?

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于：所述充電管理模塊包括控制器和與每個電池組對應的充電模塊相連的均衡器，在步驟2中，所述控制器?根據各電池組的充電信息對各均衡器發出指令，各均衡器根據指令來控制與各充電模塊對各電池組的充電功率。?

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于：在步驟(2)中，使得電能雙向流動，即交流/直流變換器的連接各個充電模塊的總線可通過各個充電模塊為各電池組充電，各電池組也可將能量通過各自的充電模塊反饋給上述總線，從而將電能沖給其他電池組，可實現不同物理位置的兩個電池組之間，點對點的能量交換，還可以實現多個電池之間，多對一的能量交換。?

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于：所述濾波模塊由C型濾波器和有源濾波器通過耦合變壓器連接而構成，在步驟(4)中，濾波模塊與多個充電模塊并聯進行濾波。?

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于：所述電動汽車電池檢測模塊，具有檢測各電池組的充電電流的高精度電流傳感器以及微處理器，在步驟(1)中所述高精度電流傳感器將充電電流信號發給所述微處理器，所述微處理器根據充電電流信號確定充電時間、充電功率，并通過無線通信模塊，將充電時間和充電功率發送給充電管理模塊。?

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于：在步驟(2)中，所述電動汽車電池檢測模塊和所述充電管理模塊，不停地通過無線通信模塊進行數據交互，計算修正充電曲線，實時地進行控制；同時，所述充電管理模塊不斷地從配電網獲取當前允許的最大充電電流，如果配電網對負荷的限制發生變化，充電管理模塊會根據允許的最大充電電流及電動汽車當前的參數重新加權計算充電曲線，從而始終進行最優充電。?