[發(fā)明專利]工程機械駕駛室

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410355073.2
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN105270492A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 張健
• 主分類號: B62D33/077
• 分類號: B62D33/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種駕駛室，尤其涉及一種工程機械駕駛室。

背景技術

工程機械如裝載機等的駕駛室，尤其是不帶ROPS的駕駛室的安裝，其安裝方式主要有兩種，其中一種為墊塊安裝法，另外一種為U型折彎板法。其中墊塊安裝法即在駕駛室底部結構上焊接一個較厚鋼板作為墊塊，然后再鋼板上攻螺紋，安裝時駕駛室安裝螺栓的螺紋端從下方向上穿過車架上的安裝孔后與墊板上的螺紋孔配合，從而對駕駛室進行固定。采用墊塊安裝比較方便，但墊塊質量大，導致成本高。U型折彎板法則是在駕駛室底部結構上焊接一個U形折彎板，U形折彎板的開口端向上與駕駛室底部結構焊接，U形折彎板的底部開孔，駕駛室與車架連接的螺栓穿過開孔后用螺母連接。這種結構的駕駛室安裝時需要兩個人操作，一人打螺栓，一人固定螺母，且這種安裝方法需要空間大，當空間受限制時，需要在駕駛室底板上開一個孔，安裝人員需要進入還未安裝好的駕駛室中，固定螺母。因此這種結構不便于安裝。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于針對現有工程機械駕駛室安裝結構成本高或安裝不方便的缺點而提供一種安裝結構簡單且安裝方便的工程機械駕駛室。

本發(fā)明為實現其發(fā)明目的所提供的技術方案是這樣的：構造一種工程機械駕駛室，包括駕駛室箱體，在駕駛室箱體下部設有至少四個駕駛室安裝座，駕駛室安裝座的個數視駕駛室的安裝要求而定，可以為四個、五個、六個等多個駕駛室安裝座。安裝座包括一折彎板，折彎板的兩端與駕駛室箱體下部相焊接，折彎板具有平板部，平板部上設有一個安裝孔，在平板部與駕駛室箱體之間設有一個螺紋部件，螺紋部件的下端與所述平板部相焊接，螺紋部件內設有螺紋孔，螺紋孔與平板部上的安裝孔同軸且相通，螺紋孔的軸心線與所述平板部垂直。在本發(fā)明中的駕駛室安裝時，將駕駛室吊裝在車架上對應位置后，安裝螺栓從下方依次穿過車架上的安裝孔后經安裝座上的安裝孔與螺紋部件上的螺紋孔配合實現駕駛室的安裝。本發(fā)明中的駕駛室安裝螺栓時可以由一個人完成，且安裝結構中無傳統駕駛室中的厚重鋼板，可以節(jié)省成本。

在本發(fā)明中，進一步地，螺紋部件呈筒狀，其內孔為螺紋孔，該螺紋部件上端與駕駛室箱體的底板相焊接。筒狀的螺紋部件可以由鋼管直接在其內孔上攻螺紋直接形成，無需鉆孔而可節(jié)省制造成本。駕駛室箱體的底板上對應每個駕駛室安裝座的位置處設有穿孔，螺紋部件的上端穿插在穿孔中且在螺紋部件的側面與駕駛室箱體的底板相焊接。螺紋部件的上端與駕駛室箱體底板相焊接，下端與平板部焊接，可增強駕駛室安裝座與駕駛室箱體的連接強度。

在本發(fā)明中，折彎板為U形折彎板或L形折彎板。平板部的下表面上焊接有圓形墊板，圓形墊板能夠在安裝時與減震墊或減震器全面積接觸。

在本發(fā)明中，進一步地改進是各安裝座上安裝孔中心與相鄰安裝座上安裝孔中心的連線所構成的多邊形為凸多邊形，平板部呈傾斜狀，螺紋孔的軸心線在凸多邊形所在平面上的投影位于與該螺紋孔對應的安裝孔的中心與相鄰兩安裝座上安裝孔中心間連線所構成的夾角范圍之內。平板部為一傾斜面，能夠在駕駛室安裝時便于駕駛室的定位。這種結構在安裝時擰緊安裝螺栓時，螺栓為傾斜狀，擰螺栓的工具處于駕駛室的斜下方，具有充足的空間，方便安裝。避免了傳統駕駛室安裝時擰螺栓的工具位于駕駛室的正下方而受空間的制約造成安裝不方便。駕駛室箱體底部的安裝座呈左右對稱排布，位于左右兩側的安裝座的平板部呈V字形排布，或者平板部面向駕駛室箱體質心，這更有利于駕駛室的減震。另外過螺紋孔軸心線且與折彎板垂直的平面垂直于駕駛室箱體底板。這種結構可使得折彎板與駕駛室箱體底板之間的焊縫上受力均勻。

本發(fā)明與現有技術相比，具有如下優(yōu)點：本發(fā)明中駕駛室底部的安裝座采用折彎板，避免了傳統駕駛室使用厚重鋼板作為安裝座的結構，節(jié)約成本，同時本發(fā)明駕駛室安裝時，從駕駛室下方打螺栓即可完成，方便安裝。

附圖說明

圖l是本發(fā)明實施例1中工程機械駕駛室安裝后的前視圖；

圖2是圖1中A部的局部剖視圖。

圖中零部件名稱及序號：箱體l、車架2、箱體底板3、折彎板4、墊板5、支座6、平板部7、螺紋部件8、減震墊9、螺栓10。

具體實施方式

下面結合附圖說明具體實施方案。

實施例1