[發明專利]一種輕量化13T半掛車差速器殼

在審

• 申請號: 201410354809.4
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104088992A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 吳華鋒;方國興;劉金華;劉湘鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：包括一差速器殼本體及連接長柄；

所述差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部及第四階梯部，所述第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部及第四階梯部的口徑逐漸增大，并且第二階梯部與第三階梯部、第三階梯部與第四階梯部之間均為圓弧過渡，所述第一階梯部及第三階梯部均為圓臺形，且其側面均為圓弧狀，所述第二階梯部及第四階梯部呈圓柱狀，在第四階梯部的圓周表面分布有數個法蘭連接孔；

所述差速器殼本體內具有一容差速器放入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一空腔部、第二空腔部、第三空腔部、第四空腔部及第五空腔部，并且第一空腔部、第二空腔部、第三空腔部、第四空腔部及第五空腔部的口徑逐漸增大，所述第一空腔部、第四空腔部及第五空腔部均呈圓柱狀，第二空腔部及第三空腔部均呈圓臺狀，且其側面均為圓弧狀；

所述連接長柄呈階梯狀，包括第一階梯段、第二階梯段及第三階梯段，第一階梯段、第二階梯及第三階梯段段均為圓柱體狀，所述第一階梯段與第二階梯段、第二階梯及第三階梯之間為圓弧過渡，且第一階梯段、第二階梯段及第三階梯段的直徑逐漸增大，在第一階梯段上開有一沿著第一階梯段延伸的凹槽A，在第二階梯段上開有一組對稱設置的沿著第二階梯段延伸的凹槽B，在第三階梯段上開有一組對稱設置的沿著第三階梯段延伸的凹槽C；

所述連接長柄的第三階梯段與差速器殼本體的第一階梯部之間圓弧過渡。

2.根據權利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一階梯部的小口徑的一端的直徑為∮89mm，大口徑的一端的直徑為∮104mm，第二階梯部的直徑為∮104mm，第二階梯部與第三階梯部之間的R度為∮10mm，第四階梯部的直徑為∮210mm，差速器殼本體的總長度為108.5mm。

3.?根據權利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一空腔部的直徑為∮74mm，第二空腔部的口徑小的一端的直徑為∮116mm，口徑大的一端的直徑為∮148mm，第三空腔部的口徑小的一端的直徑為∮148mm，口徑大的一端的直徑為∮154mm，第四階梯部的直徑為∮166mm，第五階梯部的直徑為∮204mm。

4.?根據權利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述連接長柄的第一階梯段的直徑為∮46mm，長度為∮38mm，第二階梯段的直徑為∮65mm，長度為77mm，第三階梯段的直徑為∮65.6mm，長度為31mm，第一階梯段與第二階梯段之間的R度為∮2mm，第二階梯段與第三階梯段之間的R度為∮2mm，連接長柄的第三階梯段與差速器殼本體的第一階梯部之間的R度為∮3mm。

5.?根據權利要求1所述的輕量化13T半掛車差速器殼，其特征在于：所述差速器殼本體上位于法蘭連接孔的相應位置均具有一加強筋。