[發明專利]一種新能源汽車（電動汽車）電池站商業操作模式

在審

• 申請號: 201410354048.2
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN104201301A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 羅懷科;李予江;魏玉梅;羅羽
• 申請（專利權）人: 李曉靜
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L11/18;G06Q30/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明是關于一種新能源汽車（電動汽車）電池站商業操作模式。

背景技術

目前新能源汽車（電動汽車）的應用存在如下幾個難題：1、油電混合型汽車，這類車車體價格成本高；2、純電動汽車，車體價格成本少了但是蓄電池壽命短，電動汽車行駛里程受電池限制；3、蓄電池不易更換，電池充電時間長。

發明內容

針對以上缺點，本發明一種新能源汽車（電動汽車）電池站商業操作模式，首先設計出一種方便拆卸、更換的電池模塊，電池模塊外形為抽屜體，抽屜體的尺寸設計成可以安裝現在大部分常規電池可以放置的配合尺寸，蓄電池放置在抽屜體內，蓄電池與抽屜體連接配合為一電池模塊，電池模塊外體設有拉手和外接端口，外接端口與電動汽車進行電連接。

電動汽車生產廠家跟據電池模塊的尺寸，在生產時留下相應電池空間，根據不同車型可以靈活安排電池空，電池空間設計成若干個電池模塊孔（可多個，數量不同安裝的電池模塊個數不同）電動汽車可以選擇地安裝以滿足不同行駛里程的電源模塊數量，假設一個電源模塊行駛路程為80公里，那么一臺電動車上如果裝配三個電源模塊就可以行駛240公里，五個電源模塊就可以行駛400公里，可跟據客戶需求自行添加電源模塊。

電動汽車車體價格高的只要原于電池成本，本模式將電源模塊的成本與車體成本分離，購車者只需購車體加租電源模塊形式，不需要負擔電池成本，電池由電池站統一擁有，用戶象使用煤氣罐一樣，可根據不同車型、不同行駛里程、可以在電池站租用以滿足自身車型要求的電源模塊數量，當電池無電后可隨時到電池站更換電源模塊。

電池站根據需求儲備充滿電的電源模量，以滿足用戶隨時更換需求，同時設置統一充電設施，把用完電池利用低峰用電時間統一進行充電，即保證國家電網配電網的負荷平衡運行及安全又降低了此時間的電費價格（國家實施峰谷平價格），電池站集中對電池維護、保養、檢測、修理、回收處理、更新等量化服務，有效的降低電池的使用成本，確保蓄電池不再發生2次污染；電池站建設條件低，可廣泛利用現有成熟的停車場、超市、小區、學校醫院等位置，按需要設置，按電動車的保有量及城市道路情況科學設置；由地方政府根據本地情況建立電池站管理規范，委托節能管理的相關社會團體及能源管理執法部門實施統一管理，形成規范化標準，方便迅速推廣發展，滿足新能源電動車服務要求，盡快電動汽車普及速度。

本發明的一種新能源汽車（電動汽車）電池站商業操作模式可解決電動車和電池分離，降低車價、電動車沒有電時不是充電，而是更換有電的電池模塊、有效解決電動汽車成本高，電動車行駛里程受電池限制；電池充電時間長等問題。

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述用于電動汽車的電池模塊的組裝示意圖；

圖2是本發明實施例所述電動汽車車體及電池模塊孔示意圖。

圖中：

1、抽屜體；2、蓄電池；3、電池正極；4、電池負極；5、外接端口負極；6、外接端口正極；7、拉手；8、電動汽車車體；9、電池模塊孔。

具體實施方式

電池生產廠家生產統一格式的電池模塊，電池模塊外形為抽屜體1，抽屜體的尺寸設計成可以安裝現在大部分常規電池可以放置的配合尺寸，蓄電池2放置在抽屜體1內，蓄電池2與抽屜體1連接配合為一電池模塊，電池模塊外體設有拉手7、外接端口負極5、和外接端口正極6，外接端口與電動汽車進行電連接，電池模塊方便拆卸、更換。

電動汽車生產廠家跟據電池模塊的尺寸，在生產電動汽車時留有大形電池空間的各種型號的電動汽車，電池空間設計成若干個電池模塊孔9（可多個，數量不同安裝的電池模塊個數不同）電動汽車可以選擇地安裝以滿足不同行駛里程的電源模塊數量，假設一個電源模塊行駛路程為80公里，那么一臺電動車上如果裝配三個電源模塊就可以行駛240公里，五個電源模塊就可以行駛400公里，可跟據客戶需求自行添加電源模塊。

地方政府根據本地情況委托節能管理的相關社會團體及能源管理執法部門實施統一管理、形成規范化標準化的電池站，電池站根據需求儲備充滿電的電源模量，以滿足用戶隨時更換需求，同時設置統一充電設施，把用完電池利用低峰用電時間統一進行充電，即保證國家電網配電網的負荷平衡運行及安全又降低了此時間的電費價格（國家實施峰谷平價格）。

用戶購買車體后根據不同車型、不同行駛里程、可以在電池站租用以滿足自身車型要求的電源模塊數量，當電池無電后可隨時到各地方電池站更換電源模塊。

本發明的一種新能源汽車（電動汽車）電池站商業操作模式將電動車和電池分離，降低車體價格、電動車沒有電時不是充電，而是更換有電的電池模塊、效解電池充電時間長問題；電池模塊為租用方式，有效解決電動汽車成本高問題，電動車設有大型電池空間，可放置多個電池模塊，可解決電動車行駛里程受電池限制問題。