[發明專利]汽車散熱裝置的自動吹水設備

在審

• 申請號: 201410353047.6
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN104180620A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 蔣小洪
• 申請（專利權）人: 鑫田集團有限公司
• 主分類號: F26B9/10
• 分類號: F26B9/10;F26B21/10;F26B25/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

?本發明涉及一種吹水設備，特別涉及一種汽車散熱裝置的自動吹水設備。

背景技術

汽車的散熱器為汽車的冷卻系統，其主要由進水室、出水室、主片及散熱芯組成，當散熱器被裝配成型后，需對散熱器的密封性進行測試，防止出現泄漏的散熱器流入市場。通常，散熱器的密封性測試與檢測汽車輪胎泄漏的方式一致，將散熱器放入水箱內浸泡，如若散熱器表面產生氣泡，則該散熱器存在泄漏；檢測方式較為簡單，然而，檢測完畢后，散熱器的表面及內部會積流用于檢測的水，操作者需將其表面及內部的水排出，此道工序大都依靠人工進行，不僅耗時，而且人為因素較多，無法保證將散熱器上的水完全清除。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明提供了一種清除快速、方便、結構簡單的汽車散熱裝置的自動吹水設備。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種汽車散熱裝置的自動吹水設備，其特征在于：包括有機架、設于機架上的且一端具有進水開口的集水箱、架設于機架上的吹水裝置及驅動吹水裝置沿集水箱往復滑移的驅動裝置，集水箱上設有可將內部介質排出的排水口，集水箱的進水開口處架設有供散熱器放置的安裝件，所述的機架上設有驅動裝置的動力裝置。

采用上述技術方案，當經過密封檢測的散熱器需要進行吹水時，首先將散熱器放置于集水箱的安裝件處，然后動力裝置啟動驅動裝置，驅動裝置驅動吹水裝置沿集水箱往復移動，并對處于安裝件的散熱器實施吹水，散熱器上的水被吹至集水箱內，由集水箱統一收集，最后由集水箱的排水口統一排出，不僅吹水快速，而且可對散熱器全方位的實施吹水，并且被排出的水不會散落于地面上，使用方便。

本發明進一步設置為：吹水裝置包括有架設于集水箱上方的壓縮空氣進氣管及若干與壓縮空氣進氣管呈垂直連接的連接氣管，連接氣管相對于與壓縮空氣進氣管連接一端的另一端處設有風刀；所述的驅動裝置包括有架設于機架上的無桿氣缸，所述的壓縮空氣進氣管通過連接臂與無桿氣缸聯動連接。

采用上述技術方案，對處于安裝件上散熱器吹水的氣源由壓縮空氣進氣管處進入，然后通過連接氣管進入到風刀處，最后由風刀處排至散熱器上，氣源由風刀排出較為均勻，而且沖擊力大，可快速的對散熱器進行吹水，從而加快了吹水速度；動力裝置采用無桿氣缸，不僅可縮小安裝空間，而且安裝方便。

本發明更進一步設置為：集水箱的進水開口處設有若干安裝缺口，所述的安裝件包括有安裝于該安裝缺口中的擋桿。

采用上述技術方案，這樣設置即可將散熱器放置于集水箱的進水開口處，同時散熱器中的水也可由擋桿與檔桿之間的間隙進入到集水箱內。

本發明更進一步設置為：動力裝置包括有設于機架上的電磁控制閥，電磁控制閥與驅動裝置之間通過氣管連接，電磁控制閥相對于與驅動裝置連接一端的另一端設有氣源進氣管。

采用上述技術方案，這樣設置結構簡單，可對驅動裝置實施較為穩定的控制。

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

附圖說明

圖1為本發明實施例的立體示意圖；

圖2為本發明實施例的結構示意圖；

圖3為圖2的A向示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖3所示的一種汽車散熱裝置的自動吹水設備，包括有機架1、設于機架1上的且一端具有進水開口21的集水箱2、架設于機架1上的吹水裝置3及驅動吹水裝置3沿集水箱2往復滑移的驅動裝置4，集水箱2上設有可將內部介質排出的排水口22，集水箱2的進水開口21處架設有供散熱器放置的安裝件5，機架1上設有驅動裝置4的動力裝置6。上述方案中，當經過密封檢測的散熱器需要進行吹水時，首先將散熱器放置于集水箱2的安裝件5處，然后動力裝置6啟動驅動裝置4，驅動裝置4驅動吹水裝置3沿集水箱2往復移動，并對處于安裝件5上的散熱器實施吹水，散熱器上的水被吹至集水箱2內，由集水箱2統一收集，最后由集水箱2的排水口22統一排出，不僅吹水快速，而且可對散熱器全方位的實施吹水，并且被排出的水不會散落于地面上，使用方便。

在本發明實施例中，吹水裝置3包括有架設于集水箱2上方的壓縮空氣進氣管31及若干與壓縮空氣進氣管31呈垂直連接的連接氣管32，連接氣管32相對于與壓縮空氣進氣管31連接一端的另一端處設有風刀33（風刀采用壓縮空氣驅動，適用于吹氣除水除塵等應用，而且其無需電力驅動，節能）；本發明實施例中的驅動裝置4包括有架設于機架1上的無桿氣缸41（無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外接的執行機構，并使用跟隨活塞實現往復運動的氣缸），壓縮空氣進氣管31通過連接臂7與無桿氣缸41聯動連接。