[發明專利]治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件及路面施工工藝

有效

• 申請號: 201410352947.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104141270A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 董允;霍東輝;韓志宏;張兆林
• 申請（專利權）人: 東北大學
• 主分類號: E01C11/16
• 分類號: E01C11/16;E01C23/06
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：由轉接頭(1)、加強板(2)和輔助轉接帽(3)三部分組成，通過插接方式組裝成正六邊形強化結構件單元，多個強化結構件單元組成一個蜂窩狀的強化結構件組元。

2.根據權利要求1所述的治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：轉接頭(1)設有三個邊緣凹槽A(4)和一個中心凹槽A(5)，相鄰邊緣凹槽A(4)之間的夾角是120°，邊緣凹槽A(4)的橫截面為梯形，中心凹槽A(5)的橫截面為正三角形，在與中心凹槽A(5)相對的一面設有一凸塊A(6)，凸塊A(6)與中心凹槽A(5)是相互配合的。

3.根據權利要求2所述的治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：輔助轉接帽(3)設有三個邊緣凹槽B(7)和一個中心凹槽B(8)，相鄰邊緣凹槽B(7)之間的夾角是120°，邊緣凹槽B(7)的橫截面為梯形，中心凹槽B(8)的橫截面為正三角形，邊緣凹槽B(7)與邊緣凹槽A(4)尺寸大小相同，中心凹槽B(8)與中心凹槽A(5)的尺寸大小相同，中心凹槽B(8)與凸塊A(6)相互配合。

4.根據權利要求2或3所述的治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：加強板(2)的相對兩端各設有與邊緣凹槽A(4)相配合的凸塊B(9)，加強板(2)還設有一橫截面為半圓形的通孔(10)，所述通孔(10)與加強板(2)的中心線相切。

5.根據權利要求4所述的治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：所述正六邊形強化結構件單元由六個轉接頭(1)、六個加強板(2)和六個輔助轉接帽(3)通過插接方式組裝而成，多個強化結構件單元組成一個蜂窩狀的一層強化結構件組元。

6.根據權利要求4所述的治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件，其特征在于：所述正六邊形強化結構件單元由六個轉接頭(1)、十二個加強板(2)和六個輔助轉接帽(3)通過插接方式組裝而成，多個強化結構件單元組成一個蜂窩狀的兩層強化結構件組元。

7.一種采用權利要求1～6任意一項所述治理瀝青路面車轍病害的新型強化結構件的瀝青路面施工工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1，根據瀝青路面的面層厚度確定銑刨深度，對車轍路面進行銑刨；

S2，在銑刨后的路面上涂撒粘結層(13)，根據銑刨面積組裝強化結構件組元，并在粘結層(13)上鋪設強化結構件組元；

S3，將瀝青混合料攤鋪于強化結構件組元內，然后攤鋪、碾壓下面層(11)；

S4，攤鋪、碾壓上面層(12)。

8.根據權利要求7所述的瀝青路面施工工藝，其特征在于：對于面層厚度70mm≤H≤90mm的瀝青路面，銑刨深度為90mm，銑刨至基層；對于面層厚度H＞90mm的輕度車轍瀝青路面，銑刨深度為90mm，銑刨至下面層(11)；然后在銑刨后的路面上涂撒粘結層(13)，組裝一層強化結構件組元，并在粘結層(13)上鋪設一層強化結構件組元；再將瀝青混合料攤鋪于一層強化結構件組元內，攤鋪、碾壓下面層(11)；最后攤鋪、碾壓上面層(12)。

9.根據權利要求7所述的瀝青路面施工工藝，其特征在于：對于面層厚度H＝120mm且車轍病害在中等以上的瀝青路面時，銑刨深度為120mm，銑刨至基層；對于面層厚度H＞120mm且車轍病害為中等的瀝青路面時，銑刨深度為120mm，銑刨至下面層(11)；然后在銑刨后的路面上涂撒粘結層，組裝兩層強化結構件組元，并在粘結層上鋪設兩層強化結構件組元；再將瀝青混合料攤鋪于兩層強化結構件組元內，攤鋪、碾壓下面層(11)；最后攤鋪、碾壓上面層(12)。

10.根據權利要求7所述的瀝青路面施工工藝，其特征在于：對于面層厚度H＞120mm的重度車轍瀝青路面，銑刨深度大于120mm，銑刨至基層；然后在銑刨后的路面上涂撒粘結層A(131)，并在粘結層A(131)上攤鋪一定厚度的瀝青混合料，碾壓至距路面高度120mm后，在攤鋪的瀝青混合料上涂撒粘結層B(132)；再組裝兩層強化結構件組元，并在粘結層B(132)上鋪設兩層強化結構件組元，將瀝青混合料攤鋪于兩層強化結構件組元內，攤鋪、碾壓下面層(11)；最后攤鋪、碾壓上面層(12)。