[發(fā)明專利]微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410352491.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN104121102A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孟涵;張強(qiáng);李國祥;李娜;邵思東;李培新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): F02D19/06
• 分類號(hào): F02D19/06;F02D41/00;F02M37/04;F02M21/02;F02D45/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

1.微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，包括：通過電控系統(tǒng)分別控制的電控共軌引燃柴油供給裝置及電控共軌高壓直噴天然氣供給裝置，所述電控系統(tǒng)根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工況通過控制電控共軌引燃柴油供給裝置的柴油壓力調(diào)節(jié)模塊調(diào)節(jié)供給天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一定壓力的引燃柴油，電控系統(tǒng)根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工況通過控制電控共軌高壓直噴天然氣供給裝置的天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊來調(diào)節(jié)供給天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一定壓力的主噴天然氣。

2.如權(quán)利要求1所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述電控共軌引燃柴油供給裝置，包括柴油罐，柴油罐與柴油濾清器相連，柴油濾清器與柴油泵的輸入端相連，柴油泵的輸出端一路與柴油罐相連，另一路與柴油壓力調(diào)節(jié)模塊相連，柴油壓力調(diào)節(jié)模塊與柴油軌相連，柴油軌及柴油泵均與電控噴射泵相連。

3.如權(quán)利要求2所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述電控共軌高壓直噴天然氣供給裝置，包括天然氣罐，天然氣罐通過天然氣加壓模塊與天然氣緩沖罐相連，天然氣緩沖罐與天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊相連，天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊與天然氣軌相連，天然氣軌與電控噴射泵相連。

4.如權(quán)利要求1所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述電控系統(tǒng)還與柴油泵、柴油壓力調(diào)節(jié)模塊、天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊、柴油軌壓傳感器、天然氣軌壓傳感器、電控噴射器、轉(zhuǎn)速傳感器及進(jìn)氣壓力傳感器相連。

5.如權(quán)利要求1所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電控噴射器相連，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)空氣端的管道上設(shè)置有中冷器，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)空氣端的管道與出空氣端的管道之間設(shè)置有增壓器；所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)空氣端的管道上還依次連接有空氣濾清器及進(jìn)氣壓力傳感器。

6.如權(quán)利要求4所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)還安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，所述天然氣軌的一端安裝有天然氣軌壓傳感器，所述柴油軌的一端安裝有柴油軌壓傳感器。

7.如權(quán)利要求3所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是，所述天然氣緩沖罐與天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊之間還安裝有天然氣流量計(jì)，所述柴油濾清器與柴油泵之間還安裝有柴油油耗儀。

8.如權(quán)利要求1所述的微量柴油引燃直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的控制方法，其特征是，包括：

步驟一：電控系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)柴油軌壓、柴油噴射定時(shí)及預(yù)設(shè)天然氣軌壓、及天然氣噴射定時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行控制；

步驟二：根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)值對(duì)柴油軌壓、柴油噴射定時(shí)及預(yù)設(shè)天然氣軌壓、及天然氣噴射定時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，電控系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)化參數(shù)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；

步驟三：根據(jù)柴油油耗儀、燃?xì)饬髁坑?jì)及各傳感器的測量結(jié)果對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性進(jìn)行綜合性能評(píng)價(jià)，如性能滿足使用需求，進(jìn)行下一工況點(diǎn)的參數(shù)優(yōu)化，如不滿足要求，則對(duì)本工況點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化；

步驟四：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有典型工況點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)標(biāo)定。