[發(fā)明專利]新型鉆機整體皮帶并車傳動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410352481.2
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN104141454A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 韓強;劉爭榮
• 申請（專利權）人: 寶雞宏信石油機械有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02;F02B61/06;F02B63/06
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本發(fā)明屬于石油鉆采設備技術領域，具體是石油鉆機傳動裝置。

背景技術

石油鉆機采用皮帶并車的傳動方式基本上采用的模式為獨立的三臺柴油機通過萬向軸單獨驅動三臺獨立的聯(lián)動機組，從而實現(xiàn)動力輸入，經(jīng)皮帶并車分流后分別驅動絞車、泥漿泵、節(jié)能發(fā)電機、自動空壓機等設備。這種傳動模式造成傳動模塊為8塊，搬家時必須全部將皮帶及護罩拆下，形成單獨的運輸單元，到達新井場后再重新安裝。同時運輸時至少6個車次才能搬運完成。原設計拆卸安裝過程中需要重新找正，保證同心度。拆卸下的散件搬家時易發(fā)生磕碰及丟失現(xiàn)象。安裝找正工作量較大。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明目的是設計一種新型鉆機后臺傳動裝置，以減少搬家車次、減少安裝時間，到達節(jié)約的目的。

新型鉆機整體皮帶并車傳動裝置，其將3個由柴油機、減速箱構成的聯(lián)動機組優(yōu)化布置在同一底座后臺上與底座后臺形成一個整體運輸單元，各聯(lián)動機組間采用張緊裝置對皮帶工作時的松緊程度進行修正，動力通過萬向軸二輸入整體皮帶并車裝置，同時通過萬向軸四和萬向軸三實現(xiàn)對絞車及兩臺泥漿泵的動力輸出。

本發(fā)明的鉆機后臺整體傳動裝置，采用萬向軸實現(xiàn)動力的輸入與輸出，結構優(yōu)點是傳動效率高，安裝時無需嚴格對中，對于絞車、柴油機、泥漿泵等自重達幾十噸的設備來講安裝十分方便。聯(lián)動機組優(yōu)化了設計，各傳動軸承載力得到加強，與后臺底座一體化設計節(jié)約底座制造材料10％，具有以下優(yōu)點：

1、本設計適用3000m-7000m鉆機適用，適用面廣泛。

2、采用整體皮帶并車裝置節(jié)約運輸至少2個車次。

3、與主要動力輸入、輸出設備采用萬向軸聯(lián)接，提高傳動效率，安裝時無需嚴格對中，對于絞車、柴油機、泥漿泵等自重達幾十噸的設備來講安裝十分方便。本設計適用3000m-7000m鉆機適用，適用面廣泛。

4、現(xiàn)場安裝整體皮帶裝置與原皮帶并車的機組節(jié)約安裝時間8-12小時。

4、結構設計優(yōu)化，使各傳動軸承載力加強，剛性更好，使用壽命有所提高，并且維護簡單，便捷。

本發(fā)明整體皮帶并車裝置運輸單元減少至4個車次。經(jīng)現(xiàn)場測算，采用上述皮帶并車系統(tǒng)，由拆卸到安裝比新型整體皮帶并車裝置用時多8-12小時工作量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖，

圖2為側面視圖。

具體實施方式

如圖1、2給出了本發(fā)明具體實施方式。

新型鉆機整體皮帶并車傳動裝置，其特征是將3個由柴油機1、通過萬向軸一2連接減速箱3構成的聯(lián)動機組優(yōu)化布置在同一底座后臺8上與底座后臺8形成一個整體運輸單元，各聯(lián)動機組間采用張緊裝置對皮帶工作時的松緊程度進行修正，動力通過萬向軸二4輸入整體皮帶并車裝置6，同時通過萬向軸四10和萬向軸三7實現(xiàn)對絞車12的輸入軸9及兩臺泥漿泵11的動力輸出。其中一個聯(lián)動機組的傳動軸和輸出軸采用密閉鏈條箱，通過鏈條將動力輸入絞車輸入軸9。其中另外一個聯(lián)動機組的傳動軸上安裝驅動節(jié)能發(fā)電機5的皮帶輪。

本發(fā)明鉆機后臺傳動裝置，是將3個聯(lián)動機組結構優(yōu)化后布置在同一底座上，與底座形成一個整體運輸單元，各機組間采用張緊裝置對皮帶工作時的松緊程度進行修正，動力通過萬向軸輸入整體皮帶并車裝置，同時通過萬向軸實現(xiàn)對絞車及兩臺泥漿泵的動力輸出。

工作原理：

一種新型鉆機傳動裝置，其是用三臺柴油機1作為動力輸入，通過萬向軸二4驅動整體皮帶并車裝置6。整體皮帶并車裝置獨立安裝且形成一個底座安裝單元。動力經(jīng)皮帶并車分流后，分別通過萬向軸(7、10)驅動絞車輸入軸9及泥漿泵11等設備。