[發(fā)明專利]磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410349538.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104154759A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)文;陳盛梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F27D3/00
• 分類號(hào): F27D3/00;F27D19/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于磚窯進(jìn)出磚的磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

磚是用土坯在磚窯中燒制而成的建筑材料，磚燒制前需要將堆砌有磚坯的磚車(chē)送入磚窯中，現(xiàn)有磚車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置采用的是連接有鐵鏈的絞車(chē)，絞車(chē)通過(guò)鐵鏈把磚車(chē)?yán)M(jìn)磚窯中，然后需要人工解開(kāi)連接拉磚車(chē)的鐵鏈，才能進(jìn)行磚的燒制。這種絞車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置存在著以下問(wèn)題：1、由于磚廠的生產(chǎn)是不斷循環(huán)的燒窯過(guò)程，每燒制完一窯磚必須停止一段時(shí)間，使窯內(nèi)的溫度降至人們能夠進(jìn)入的溫度，因此生產(chǎn)效率低下；而窯內(nèi)溫度降了以后，接著燒制時(shí)必需再升溫，不但浪費(fèi)了時(shí)間還消耗了能源。2、為了生產(chǎn)的效率，人們往往在磚窯內(nèi)溫度還很高的情況下，進(jìn)入磚窯解開(kāi)鐵鏈，因此極為不安全，容易對(duì)人體造成傷害。所以急需一種操作簡(jiǎn)單，安全可靠的磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，這種磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以解決磚的燒制效率低下，浪費(fèi)能源，高溫操作不安全和對(duì)人體造成傷害的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，有一個(gè)具有活塞桿和缸體的油缸，所述缸體一側(cè)設(shè)置有與所述缸體長(zhǎng)度方向相同的用于導(dǎo)向桿滑動(dòng)的V型滑槽，所述活塞桿的伸出端與所述導(dǎo)向桿的一端通過(guò)連接件固定連接，所述缸體兩端的外壁上分別設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述導(dǎo)向桿上設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的擋片，所述油缸通過(guò)電磁閥與通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的液壓泵相連通。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述滑槽通過(guò)連接座與一支撐架固定連接，所述電磁閥的電控端通過(guò)開(kāi)關(guān)鍵接電源，所述行程開(kāi)關(guān)通過(guò)控制器與所述電機(jī)電連接。

進(jìn)一步的：所述油缸的第一油口與所述電磁閥的第一油口相連通，所述油缸的第二油口與所述電磁閥的第二油口相連通，所述電磁閥的第三油口與所述液壓泵的第一油口相連通，所述電磁閥的第四油口通過(guò)第一濾油器和溢流閥與油箱相連通，所述液壓泵的第二油口通過(guò)第二濾油器與油箱相連通。

進(jìn)一步的：所述電磁閥為三位四通電控閥。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于設(shè)置有油缸，油缸通過(guò)連接有行程開(kāi)關(guān)的電磁閥控制，只需按一下啟動(dòng)鍵，油缸的活塞桿就能自動(dòng)把磚車(chē)推進(jìn)磚窯，然后活塞桿自動(dòng)縮入缸體并停機(jī)，實(shí)現(xiàn)油缸的自動(dòng)控制；不但提高了工作效率，還不需要人工在高溫下作業(yè)，避免了人體的傷害，具有很高的安全性。

2、由于滑槽設(shè)置為V型其與導(dǎo)向桿的接觸面小，摩擦力就小更利于導(dǎo)向桿的滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1、圖2、圖3所示的磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，有一個(gè)設(shè)置在支撐架8上的具有活塞桿1和缸體3的油缸，缸體3一側(cè)設(shè)置有一與缸體3長(zhǎng)度方向相同的用于導(dǎo)向桿4滑動(dòng)的V型滑槽7，滑槽7的兩端分別通過(guò)連接座7-1與支撐架8的兩端固定連接，活塞桿1的伸出端與導(dǎo)向桿4的一端通過(guò)連接件4-2固定連接，缸體3前端的外壁上通過(guò)安裝板6固定連接有2個(gè)行程開(kāi)關(guān)2，缸體3尾端的外壁上通過(guò)安裝板6固定連接有2個(gè)行程開(kāi)關(guān)5，導(dǎo)向桿4上對(duì)應(yīng)于缸體3的尾端處固定連接有對(duì)應(yīng)于行程開(kāi)關(guān)2、5觸點(diǎn)的擋片4-1；如圖4所示油缸的第一油口1a與電磁閥10的第一油口10a相連通，油缸的第二油口1b與電磁閥10的第二油口10b相連通，電磁閥10的第三油口10c與液壓泵14的第一油口14a相連通，電磁閥10的第四油口10d通過(guò)第一濾油器12和溢流閥11與油箱相連通，液壓泵14的第二油口14b通過(guò)第二濾油器15與油箱相連通；電磁閥10的閥控端10A、10B通過(guò)開(kāi)關(guān)按鍵9與電源連接；行程開(kāi)關(guān)2、5通過(guò)可控制電機(jī)13正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的磚車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的控制器與電機(jī)13電連接，電機(jī)13帶動(dòng)液壓泵14的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。電磁閥為三位四通電控閥。

工作時(shí)，同時(shí)接通電機(jī)和電磁閥的開(kāi)關(guān)，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電磁閥在左位，將壓力油從電磁閥10的10c口流至10b口到達(dá)油缸的1b口進(jìn)入油缸，使油缸的活塞桿伸出，將磚車(chē)推進(jìn)磚窯，此過(guò)程中與活塞桿1伸出端連接的導(dǎo)向桿4也同時(shí)向前伸出，帶動(dòng)固定于其尾端的擋片4-1向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿1將磚車(chē)推進(jìn)磚窯時(shí)，導(dǎo)向桿4上的擋片4-1同時(shí)壓接到位于前端的行程開(kāi)關(guān)2的觸點(diǎn)，此時(shí)控制器控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)液壓泵反轉(zhuǎn)此時(shí)電磁閥在右位，將壓力油從電磁閥10的10c口流至10a口到達(dá)油缸的1a口進(jìn)入油缸，使活塞桿1縮入油缸，此過(guò)程中與活塞桿1伸出端連接的導(dǎo)向桿4也同時(shí)縮回，帶動(dòng)固定于其尾端的擋片4-1向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿1回到原位時(shí)，導(dǎo)向桿4上的擋片4-1同時(shí)壓接到位于尾端的行程開(kāi)關(guān)5的觸點(diǎn)，此時(shí)控制器控制電機(jī)停機(jī)；電磁閥回至中位。?