[發(fā)明專利]CAN網(wǎng)絡位定時影響因素檢測系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410349472.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104092587A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 劉曉祥;肖玉強;高洪偉;曲玲;衛(wèi)威
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發(fā)明涉及一種CAN網(wǎng)絡位定時影響因素檢測系統(tǒng)及其方法，?屬于一種汽車網(wǎng)絡通信的檢測系統(tǒng)。

背景技術

CAN總線是一種異步串行多主通信協(xié)議，因為其速度快、穩(wěn)定性好的特點，在汽車網(wǎng)絡通信中有著廣泛應用。在CAN總線協(xié)議中，網(wǎng)絡通信的性能與網(wǎng)絡位定時參數(shù)息息相關，而用戶可以通過設置位速率、采樣點位置、同步跳轉(zhuǎn)寬度等參數(shù)來優(yōu)化網(wǎng)絡通信性能。但影響位定時的因素比較多，各因素之間又相互制約，需要綜合考慮。目前國內(nèi)對位定時相關參數(shù)的設定還僅停留在理論分析之上，并沒有一種檢測系統(tǒng)和有效的方法去檢測這些因素對通信的影響，使得在CAN網(wǎng)絡設計中存在一定的未知和風險。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的是提供一種CAN網(wǎng)絡位定時影響因素檢測系統(tǒng)及其方法，其可用于對CAN網(wǎng)絡通信中各種影響位定時的因素進行檢測，能檢測CAN控制器位定時參數(shù)、振蕩器容差、收發(fā)器型號、線束參數(shù)（長度、特征阻抗、傳輸延時）、阻抗匹配、共模電感對通信的影響，更加科學合理的對位定時相關參數(shù)進行設定，為車載CAN網(wǎng)絡通信的穩(wěn)定性提供有力的技術支撐。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：CAN網(wǎng)絡位定時影響因素檢測系統(tǒng)，由第一節(jié)點、第二節(jié)點、第三節(jié)點、CAN總線A段、CAN總線B段組成，其特征在于：CAN總線A段和CAN總線B段相連，在CAN總線A段上掛接有第一節(jié)點，在CAN總線B段掛接有第二節(jié)點和第三節(jié)點；第一振蕩器通過第一振蕩器插座與第一處理器的振蕩輸入端連接；第一復位按鈕的復位信號輸出端與第一處理器的復位信號輸入端連接；第一處理器的狀態(tài)顯示信號輸出端與第一LCD顯示單元的輸入端連接；第一鍵盤的數(shù)據(jù)輸出端與第一處理器的控制輸入端連接；第一收發(fā)器A、第一收發(fā)器B、第一收發(fā)器C、第一收發(fā)器D和第一收發(fā)器E的數(shù)據(jù)收發(fā)端與第一處理器的總線通信端連接；第一收發(fā)器A、第一收發(fā)器B、第一收發(fā)器C、第一收發(fā)器D或第一收發(fā)器E的總線電平輸出端通過第一連接線A與第一共模電感A、第一共模電感B、第一共模電感C、第一共模電感D或第一共模電感E的輸入端連接；第一共模電感A、第一共模電感B、第一共模電感C、第一共模電感D或第一共模電感E的輸出端通過第一連接線B與第一終端電阻A或第一終端電阻B輸入端相連；第一終端電阻A和第一終端電阻B的輸出端與CAN總線A段相連，第二節(jié)點、第三節(jié)點的內(nèi)部布置結構與所述的第一節(jié)點相同。