[發明專利]一種瓦楞紙板生產線的糊輪上膠機構在審
| 申請號: | 201410349399.4 | 申請日: | 2014-07-22 |
| 公開(公告)號: | CN104174559A | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發明(設計)人: | 王衛群;施衛東;李太鵬;徐旭升 | 申請(專利權)人: | 浙江恒特機械有限公司 |
| 主分類號: | B05C11/00 | 分類號: | B05C11/00;B05C11/02;B05C1/08;B31F1/20 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務所有限公司 33101 | 代理人: | 翁霽明 |
| 地址: | 313200 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 瓦楞紙板 生產線 糊輪上膠 機構 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種瓦楞紙板生產設備中可調間隙的糊輪機構,屬于瓦楞紙板生產設備技術領域。
背景技術
現有技術中,瓦楞紙板生產設備又稱為瓦楞機,其中的上膠機構是整個瓦楞機的重要裝置之一。所述的上膠機構主要包括兩根相鄰布置在糊槽中由左右兩側車壁支撐的糊輪和刮糊輪;傳統的上膠機構對紙板的門幅是固定的,膠量按照一定流速供應,不能隨紙板的寬度、紙質及運動速度等作調整;傳統的糊輪外管與中心軸聯成一個整體,軸心通過外力連同糊輪一起滾動,在糊輪轉動時,糊輪面容易發生顛簸,最終影響上膠的均勻度。
另外,設置在糊槽中的糊輪和刮糊輪的作用在于上漿,但是上漿的厚薄通常取決于糊輪和刮糊輪之間的間隙,為了在糊輪上獲得一定的上漿厚度,目前,糊輪間隙調整主要采用手動調整糊輪和刮糊輪之間的間距,從而使糊輪上獲得一定厚度,達到控制糊輪上漿厚薄的作用;但是手動調整間隙,只能靠經驗掌握糊輪與刮糊輪的間隙變動大小,費時費力,造成準確性不高,自動化程度不高,操作安全性差。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術存在的不足,而提供一種結構簡單,使用方便可靠,能保證上膠的均勻性,能方便調整門幅和糊(膠)量的瓦楞紙板生產線的糊輪上膠機構。
本發明的目的是通過如下技術方案來完成的,一種瓦楞紙板生產線的糊輪上膠機構,它主要包括兩根平行布置在糊槽中并支承在左右兩車壁上的糊輪和刮糊輪,所述糊輪由空心外管構成的糊輪輪面和固定在左右兩車壁上的中心內軸組成,空心外管的兩端各配置有一支承端蓋,所述支承端蓋的內孔通過至少一軸承支承在中心內軸并可相對轉動;所述中心內軸的兩端各通過一車壁固定套固定安裝在左右兩車壁上。
????本發明的一種優選方案是:所述的刮糊輪由空心管構成的刮糊輪輪面和固定在左右兩車壁上的中心軸組成,空心管的兩端各配置有一支撐端蓋,所述支撐端蓋的內孔通過至少一軸承支承在中心軸上并可相對轉動;所述中心軸的兩端各通過一車壁軸套固定安裝在左右兩車壁上;
所述中心內軸的至少一端面相接有一糊輪偏心套,且該糊輪偏心套伸出在車壁外,并在糊輪偏心套的外端部相連有一可使中心內軸轉動的微調轉動機構;所述的中心內軸或與中心內軸通過軸向螺絲固連在一起的糊輪偏心套通過軸承支承在車壁軸套中。
本發明另一種優選的方案是:所述的刮糊輪由空心管構成的刮糊輪輪面和固定在左右兩車壁上的中心軸組成,空心管的兩端各配置有一支撐端蓋,所述支撐端蓋的內孔通過至少一軸承支承在中心軸上并可相對轉動;所述中心軸的兩端各通過一車壁軸套固定安裝在左右兩車壁上;
所述中心軸的至少一端面相接有一刮糊輪偏心套,且該刮糊輪偏心套伸出在車壁外,并在刮糊輪偏心套的外端部相連有一可使中心軸轉動的微調轉動機構;所述的中心軸或與中心軸通過軸向螺絲固連在一起的刮糊輪偏心套通過軸承支承在車壁軸套中。
本發明所述的微調機構包括一固定在糊輪偏心套或刮糊輪偏心套端面上的擺臂,在該擺臂的端部用銷軸連接一根連桿,連桿的另一端部通過銷軸連接在一轉動軸端面的偏心部,所述轉動軸的軸心與微調馬達連接。
?本發明具有結構簡單,使用方便可靠,能保證上膠的均勻性,能方便調整門幅和糊(膠)量,自動調整間隙裝置,省時省力,自動化程度高,操作安全性高等特點。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本發明作詳細的介紹:圖1所示,本發明所述的一種瓦楞紙板生產線的糊輪上膠機構,它主要包括兩根平行布置在糊槽中并支承在左右兩車壁1上的糊輪2和刮糊輪18,所述糊輪2由空心外管3構成的糊輪輪面和固定在左右兩車壁1上的中心內軸4組成,空心外管3的兩端各配置有一支承端蓋5,所述支承端蓋5的內孔通過至少一軸承6支承在中心內軸4上并可相對轉動;所述中心內軸4的兩端各通過一車壁固定套7固定安裝在左右兩車壁1上。
????圖中所示,本發明所述的刮糊輪18也做成與糊輪一樣的結構(在其它實施例中也可采用現有的刮糊輪結構),它由空心管8構成的刮糊輪輪面和固定在左右兩車壁1上的中心軸9組成,空心管8的兩端各配置有一支撐端蓋10,所述支撐端蓋10的內孔通過至少一軸承11支承在中心軸9上并可相對轉動;所述中心軸9的兩端各通過一車壁軸套12固定安裝在左右兩車壁1上;
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