[發明專利]萬噸級散貨船尾鰭預裝合攏工藝

有效

• 申請號: 201410349380.X
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104149932B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 劉在良
• 申請（專利權）人: 舟山欣臻船舶設計有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B23K31/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本發明涉及萬噸級散貨船尾鰭預裝合攏工藝，屬于船舶技術領域。

背景技術

隨著現代科技的發展，船舶制造業越來越向高端發展，由原來的小木船已向萬噸級鋼制船發展，尤其是萬噸級散貨船，大大提高了船舶的運輸動力，也改進了造船的工藝，但在尾鰭預裝合攏方面還很落后，經常安裝的角度或位置參差不齊，使航行方向不穩定，且變向不穩定，是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供萬噸級散貨船尾鰭預裝合攏工藝。

本發明要解決的問題是現有尾鰭預裝合攏工藝落后的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

1、萬噸級散貨船尾鰭預裝合攏工藝，其特征在于：包括以下步驟

a在吊裝尾鰭前需定位安裝好尾軸鑄鋼件，并燒焊結束；

b在鑄鋼件鑄造的時候，尾鰭和尾軸鑄鋼件要在一起制作的，確保其端部連接的一致性；

c先確定尾鰭的前后位置，并利用肋位標記來保證，事先在尾鰭和尾軸鑄鋼件上標記線做好，只要對齊前后位置就確定了尾鰭的安裝位置；

d首先吊裝定位水平的一根尾鰭，在對應圖紙上測量出理論的數據點，且在尾鰭上把理論數據點做好標記，并利用三維全仗儀測量其數值，確保和理論值一致，保證共面性；

e安裝完成后再用角度樣板進行比對；

f再吊裝另外一根尾鰭，理論上計算出每米45度上升的高度，且在尾鰭每米處做好標記，并利用三維全仗儀測量其高度差保證其高度方向的定位；

g點焊固定并用支撐進行固定，整個尾鰭預裝合攏完成。

本發明的優點：采用本工藝的尾鰭預裝合攏技術，使航行方向穩定，并協助變換方向平穩，應具有廣泛的市場前景。

附圖說明

圖1是本發明萬噸級散貨船尾鰭預裝合攏工藝的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

以38670DWT散貨船尾鰭預裝合攏工藝為例，包括以下步驟：

a在吊裝尾鰭前需定位安裝好尾軸鑄鋼件，并燒焊結束；

b在鑄鋼件鑄造的時候，尾鰭和尾軸鑄鋼件要在一起制作的，確保其端部連接的一致性；

c先確定尾鰭的前后位置,并利用肋位標記來保證，事先在尾鰭和尾軸鑄鋼件上標記線做好，只要對齊前后位置就確定了尾鰭的安裝位置；

d首先吊裝定位水平的一根尾鰭，在對應圖紙上測量出理論的數據點，且在尾鰭上把理論數據點做好標記，并利用三維全仗儀測量其數值，確保和理論值一致，保證共面性；

e安裝完成后再用角度樣板進行比對；

f再吊裝另外一根尾鰭，理論上計算出每米45度上升的高度，且在尾鰭每米處做好標記，并利用三維全仗儀測量其高度差保證其高度方向的定位；

g點焊固定并用支撐進行固定，整個尾鰭預裝合攏完成。

本發明的使用方法：安裝本工藝制造完成的萬噸級散貨船，尾鰭安裝位置準確無誤，航行期間由原來的1小時進行角度微調變成了3小時角度微調矯正，航行起來更加安全可靠。