[發(fā)明專利]帶有EGR?氣流分配的發(fā)動機進氣歧管

有效

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• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104329195B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設計）人: E.J.基廷;A.W.海曼;R.S.麥卡爾平
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/112
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌,譚祐祥

技術領域

本公開涉及用于多氣缸的內燃發(fā)動機的排氣再循環(huán)或EGR，且特別地指具有EGR供給管和用于實現所需的EGR-氣流分配的進氣導流葉片構型的進氣歧管。

背景技術

此部分提供與本公開相關的背景信息，其并不一定為現有技術。

典型的機動車的發(fā)動機為四循環(huán)內燃裝置，其包括具有多個氣缸的發(fā)動機缸體。每個氣缸支撐用于往復運動的活塞。氣缸蓋被聯接至發(fā)動機缸體的頂部表面，使得缸體、蓋和活塞頂部限定燃燒室。該氣缸蓋對于每個氣缸包括一組進氣口和一組排氣口，其與進氣閥和排氣閥結合允許燃燒氣體進入燃燒室以及排氣從燃燒室排出。進氣歧管與排氣歧管都典型地被聯接至氣缸蓋用于引導燃燒和排氣從進氣口進入和從排氣口排出。

常見的是排氣中的一部分離開燃燒室以經過排氣再循環(huán)或EGR回路被再循環(huán)至進氣歧管。雖然EGR對減少在一定的駕駛條件下的不需要的發(fā)動機排放是有效的，但是其會負面地影響發(fā)動機性能，包括燃油效率和功率輸出。當EGR與進氣空氣充分地混合并且該EGR/空氣混合物被按比例分配給內燃發(fā)動機的每個氣缸時，這些影響能夠被最小化。因此，需要改進的EGR-氣流分配系統(tǒng)，其能夠以成本有效的方式容易地被并入現有發(fā)動機結構。

發(fā)明內容

此部分提供本公開的綜合概述，且其并不是本公開整個范圍的或其所有特征的全面的公開。

用于內燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)被提供。該進氣系統(tǒng)包括具有空氣入口的進氣歧管用于允許燃燒氣體進入進氣歧管的充氣室。該歧管也具有多個流道，每個流道從充氣室延伸，止于燃燒氣體通過其從歧管流向各氣缸經過的出口處。該進氣歧管具有EGR入口用于允許從發(fā)動機的排氣側經過EGR閥的已經被再循環(huán)的排氣進入。EGR管位于進氣系統(tǒng)中且部分延伸至鄰近空氣入口的充氣室中。EGR管具有形成在其中的槽，其背對空氣入口且進入充氣室。一組導流葉片被布置在充氣室中，其上游端靠近EGR管。這些導流葉片從EGR管朝向流道彎曲和分叉以形成充氣室中的流動通道。每個葉片具有的葉片間隙允許在流動通道上和在流動通道之間的一定程度的流體連通。

進一步的適用性的范圍將會在此處提供的描述中變得更明顯。在此概述中的描述和特定的示例僅為了說明的目的，且并不在于限制本公開的范圍。

本發(fā)明還提供了以下方案：

1.?一種用于內燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，其包括：

進氣歧管，所述進氣歧管具有空氣入口以允許燃燒氣體進入充氣室，所述燃燒氣體至少包括空氣，并且所述進氣歧管具有從充氣室延伸的至少兩個流道，其中每個流道止于出口處，所述燃燒氣體通過所述出口從歧管流出；

EGR入口，所述EGR入口用于允許由EGR回路從發(fā)動機的排氣側再循環(huán)的排氣進入；

EGR管，所述EGR管被設置在EGR入口中并且部分地延伸進入鄰近空氣入口的充氣室中，其中EGR管具有在其中形成的槽，所述槽背朝空氣入口并且進入充氣室；以及

導流葉片，所述導流葉片被布置在充氣室中并且具有置于EGR管附近的上游端，其中導流葉片從EGR管在至少兩個流道之間分叉，以形成充氣室中的多個流動通道。

2.?根據方案1所述的進氣系統(tǒng)，其中所述導流葉片具有在其中形成的葉片間隙，以允許在多個流動通道上和其之間的流體連通。

3.?根據方案2所述的進氣系統(tǒng)，其中形成在導流葉片中的葉片間隙與在EGR管中形成的槽對齊。

4.?根據方案2所述的進氣系統(tǒng)，其中所述導流葉片包括從進氣歧管的第一側延伸的第一壁部分以及從進氣歧管的第二側延伸的第二壁部分，所述第一壁部分具有的自由端止于所述第二壁部分的自由端附近，以限定其之間的葉片間隙。

5.?根據方案1所述的進氣系統(tǒng)，其進一步包括入口蓋，所述入口蓋被設置在EGR入口上并且與EGR管流體連通。

6.?一種用于內燃發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，其包括：

進氣歧管，所述進氣歧管具有空氣入口以允許燃燒氣體進入充氣室，所述燃燒氣體至少包括空氣，并且所述進氣歧管具有從充氣室延伸的至少四個流道，其中每個流道止于出口處，所述燃燒氣體通過所述出口從歧管流出；

EGR入口，所述EGR入口用于允許由EGR回路從發(fā)動機的排氣側再循環(huán)的排氣進入；

EGR管，所述EGR管被設置在EGR入口中并且部分地延伸進入鄰近空氣入口的充氣室中，其中EGR管具有在其中形成的槽，所述槽背朝空氣入口并且進入充氣室；