[發明專利]一種電動車輛充電控制器的保護電路

有效

• 申請號: 201410349023.3
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104143847A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 王友鋒;鄭曉波;陳建剛
• 申請（專利權）人: 張家港友誠科技機電有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/00
• 代理公司: 無錫中瑞知識產權代理有限公司 32259
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到電路結構，尤其涉及到純硬件電路結構，具體涉及到一種用于電動車輛充電控制器的保護電路。

背景技術

目前，電動助動車可謂方興未艾，電動汽車更是蒸蒸日上。隨著各種電動車輛不斷地走入尋常人家，充電設施不完善的問題越來越凸顯出來，嚴重制約了電動車輛尤其是電動汽車的普及。所謂的充電設施不完善，一是指為電動汽車充電的充電站、充電樁還太少，而且，地域分布極不均衡；二是指充電設備即充電控制器的設計不盡合理。在此，只討論充電控制器的問題，目前的充電控制器，通常只帶有過流、過壓等一些簡單的保護電路，在充電控制器的工作過程中，不能對漏電、過流的程度等等諸多異常情況全面進行監控；而且，一旦出現故障，整個充電控制器就得重啟，使用十分不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可使得充電過程更加安全穩定的電動車輛充電控制器的保護電路。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種電動車輛充電控制器的保護電路，包括：交流輸入端、交流輸出端和提供工作電壓的直流穩壓電路，所述的保護電路還包括有：

串設在交流輸入端與交流輸出端之間的通斷器，其作用是控制交流輸入端和交流輸出端的接通和斷開；

過欠壓采樣電路，其作用是將交流回路上的實時交流電壓按比例縮小并轉換成過欠壓采樣直流電壓；

過壓比較電路，其作用是將過欠壓采樣直流電壓與過壓基準電壓比較，當過欠壓采樣直流電壓大于過壓基準電壓時，輸出過壓報警信號；

欠壓比較電路，其作用是將過欠壓采樣直流電壓與欠壓基準電壓比較，當過欠壓采樣直流電壓小于欠壓基準電壓時，輸出欠壓報警信號；

過欠壓延時恢復電路，其由過壓報警信號和欠壓報警信號觸發，輸出過欠壓關斷信號，并在保持設定時間之后恢復；

漏電采樣電路，其作用是感應交流回路上的漏電流，并將感應到的漏電流轉換成漏電采樣直流電壓；

漏電比較電路，其作用是漏電采樣直流電壓與漏電基準電壓相比較，當漏電采樣直流電壓大于漏電基準電壓時，輸出漏電報警信號；

漏電觸發保持電路，由漏電報警信號觸發，輸出并保持漏電關斷信號；

過流采樣電路，其作用是感應交流相線上的交流電流，并將該交流電流轉換成過流采樣直流電壓；

過流比較電路，其作用是將過流采樣直流電壓與過流基準電壓相比較，當過流采樣直流電壓大于過流基準電壓時，輸出過流信號；

過流延時觸發電路，其作用是在設定時間內過流信號持續時，輸出過流報警信號；

過流延時恢復電路，其由過流報警信號觸發，輸出過流關斷信號，并在保持設定時間之后恢復；

短路比較電路，其作用是將過流采樣直流電壓與短路基準電壓相比較，當過流采樣直流電壓大于短路基準電壓時，輸出短路關斷信號；

時鐘脈沖信號產生電路，其作用是產生一個固定頻率的時鐘脈沖信號給時鐘脈沖信號采樣電路；

時鐘脈沖信號采樣電路，其作用是將充電控制器反饋的時鐘脈沖信號轉換成充電反饋直流電壓；

時鐘脈沖信號第一比較電路，其作用是將充電反饋直流電壓與充電完成基準電壓進行比較，當充電反饋直流電壓大于充電完成基準電壓時，輸出充滿關斷信號；

通斷驅動電路，其由所述的過欠壓關斷信號、過流關斷信號、漏電關斷信號、短路關斷信號和充滿關斷信號中的任一關斷信號觸發，控制通斷器斷開交流輸出端與交流輸入端之間的連接；所述過欠壓關斷信號、過流關斷信號、漏電關斷信號、短路關斷信號和充滿關斷信號的具體連接方式為：過欠壓關斷信號、過流關斷信號、漏電關斷信號、短路關斷信號并接，然后，通過一個單向導通器件隔離，并與同樣通過單向導通器件隔離的充滿關斷信號并接，作為通斷驅動電路的觸發信號。

作為一種優選方案，在用于電動車輛充電控制器的保護電路中，還包括有過流次數計數電路，其作用是對過流報警信號進行計數，當過流報警信號到達設定次數時，輸出過流次數到報警信號；

過流觸發保持電路，其由過流次數到報警信號觸發，輸出過流保持觸發關斷信號，與所述的過欠壓關斷信號、過流關斷信號、漏電關斷信號、短路關斷信號并接在一起。

作為一種優選方案，在用于電動車輛充電控制器的保護電路中，所述的過欠壓關斷信號、過流關斷信號、漏電關斷信號、短路關斷信號和過流保持觸發關斷信號并接后通過限流電阻點亮異常指示燈。