[發(fā)明專利]一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410348492.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN105253083A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁超;方愛國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽辰安消防科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公交車火災(zāi)時(shí)人員安全逃生的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于公交車發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)今，公共汽車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求量相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2015年我國(guó)至少要達(dá)到88萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報(bào)廢更新，平均每年增加5.5萬輛。

然而目前，公交車火災(zāi)越來越威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，尤其是近些年來發(fā)生的嚴(yán)重人為縱火事件。但是公交車現(xiàn)有疏散逃生裝置均有一定的缺陷和弊端。安全逃生玻璃錘：安放在前車廂及中門后的車窗上方的“逃生錘”，緊急情況下，乘客處于慌亂之中時(shí)無法及時(shí)利用安全錘砸開車窗玻璃的。車門逃生應(yīng)急開關(guān)：安裝在愛心專座上方的風(fēng)道上。緊急情況下，即使有人去利用這個(gè)安全裝置，但是大多數(shù)情況下，車門是打不開的。安全逃生天窗：位于公交車頭頂?shù)膬蓚€(gè)緊急逃生出口，但很多時(shí)候人們?nèi)菀装阉e(cuò)認(rèn)為是通風(fēng)口。

鑒于上述情況，設(shè)計(jì)一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下，使人員能夠安全逃生的快速疏散系統(tǒng)有著重要的應(yīng)用價(jià)值和社會(huì)意義。

發(fā)明專利內(nèi)容

本發(fā)明專利的目的在于提供一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使公交車自動(dòng)啟動(dòng)玻璃自破碎、疏散門自開、逃生天窗自開以及安全疏散引導(dǎo)等相關(guān)安全疏散裝置，從而使人員能夠快速逃生的系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅安全保障性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性廣、操作方便，而且還可以通過自動(dòng)+手動(dòng)兩種控制方式確保乘客的安全逃生，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于公交車在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下的人員快速疏散系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)、疏散門自開系統(tǒng)、疏散天窗自開子系統(tǒng)、緊急制動(dòng)子系統(tǒng)、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)等。所述的各個(gè)子系統(tǒng)均有控制和動(dòng)力作用兩部分組成，并且具有高度的集成聯(lián)動(dòng)性，所述的控制部分由溫度自動(dòng)感應(yīng)控制啟動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)兩種形式。

本發(fā)明能夠在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下自動(dòng)感應(yīng)啟動(dòng)+手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，從而使人員快速逃生。

與現(xiàn)有公交車逃生裝置相比，本發(fā)明系統(tǒng)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本系統(tǒng)裝置高度集成，能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一最大限度地滿足快速疏散的要求；

本系統(tǒng)裝置確保了在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急事件時(shí)，公交車乘客安全快速逃生的可行性；

本系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，加工制造容易、安裝方便；

本系統(tǒng)裝置操作方便、運(yùn)行費(fèi)用低；

本系統(tǒng)裝置具有自動(dòng)啟動(dòng)+手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)兩種方式，具有安全穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明專利的原理圖。

圖1中控制裝置111通過以下原理控制：自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)100采用的溫度探測(cè)模塊101均勻分布在車廂頂部，當(dāng)有一處滿足10s內(nèi)溫度升高大于200℃，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動(dòng)I級(jí)疏散系統(tǒng)104，當(dāng)10s內(nèi)溫度升高在100-200℃，公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102啟動(dòng)II級(jí)疏散系統(tǒng)105。圖1中手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)103位于公交車司機(jī)駕駛座位旁邊，并張貼有明顯提示標(biāo)志。司機(jī)可根據(jù)火災(zāi)情況決定啟動(dòng)I級(jí)疏散系統(tǒng)104或II級(jí)疏散系統(tǒng)105。

動(dòng)力作用裝置112在接收到控制裝置111指令I(lǐng)級(jí)疏散系統(tǒng)104或II級(jí)疏散系統(tǒng)105后，相應(yīng)的逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)106、疏散門自開系統(tǒng)107、疏散天窗自開子系統(tǒng)108、緊急制動(dòng)子系統(tǒng)109、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)110等。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專利作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

一種在公交車發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)緊急情況下能夠使人員安全逃生的快速疏散系統(tǒng)，其原理圖如圖1所示，本系統(tǒng)包括控制裝置111和動(dòng)力作用裝置112兩部分，其中控制裝置111由如下組成：自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)100、溫度探測(cè)模塊101、公交車快速疏散系統(tǒng)控制中心102、啟動(dòng)I級(jí)疏散系統(tǒng)104、II級(jí)疏散系統(tǒng)105、手動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)103。動(dòng)力作用裝置112由如下組成：逃生玻璃自破碎子系統(tǒng)106、疏散門自開系統(tǒng)107、疏散天窗自開子系統(tǒng)108、緊急制動(dòng)子系統(tǒng)109、應(yīng)急疏散引導(dǎo)子系統(tǒng)110。