[發明專利]水溫傳感器檢測臺架及基于該臺架的水溫傳感器檢測方法

有效

• 申請號: 201410347381.0
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN104111129A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 唐菲
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明涉及一種汽車發動機水溫傳感器檢測臺架及基于該臺架的水溫傳感器檢測方法，適用于汽車售后維修過程中對發動機水溫傳感器的檢測。

背景技術

汽車發動機的水溫傳感器用于監測發動機實時水溫，是汽車發動機上非常重要的傳感器。一旦水溫傳感器失效，發動機電子控制模塊接收到錯誤的發動機水溫信息，將導致汽車發動機工作不正常。反而言之，汽車發動機工作不正常時，例如發動機怠速不良、加速不良等故障情況下，售后服務站的技師往往會檢查水溫傳感器，甚至直接更換水溫傳感器，這樣就給汽車主機廠帶來了不必要的索賠和利益損失。

但是基于售后服務站的現有條件，無法簡單而有效的判斷水溫傳感器是否真的失效，不能應對無依據更換水溫傳感器帶來的損失做出有力的遏制措施，因此，提供一種簡單有效的水溫傳感器檢測臺架和檢測方法是非常有必要的。

專利號為CN200810155361.8的發明專利提出了一種水溫傳感器檢測裝置，該發明判斷水溫傳感器是否失效的前提是必須要與一個正常的水溫傳感器電阻進行對比。通過對比正常的水溫傳感器和失效的水溫傳感器在不同水溫下的電阻，建立數據庫，作為后期水溫傳感器失效評判的標準。該發明存在以下缺陷：1、針對不同類型的水溫傳感器需要建立相對應的數據庫，不宜管理，并且需要長期儲備不同類型的正常水溫傳感器各一個；2、建立數據庫需要較長時間的數據積累，在數據庫建立初期無法起到評判的作用；3、僅可以檢測水溫傳感器無負載狀態下的電阻，不能完全覆蓋水溫傳感器的失效模式；4、僅適用于發動機臺架試驗過程中專業人士對水溫傳感器失效的判斷，不能完全解決汽車應用過程中維修人員對水溫傳感器的判斷。

發明內容

本發明的目的是提出一種的水溫傳感器檢測臺架和基于該臺架的水溫傳感器檢測方法，以用于判斷汽車發動機的水溫傳感器是否失效。

本發明的水溫傳感器檢測臺架包括電源、電流表、定額電阻、電壓表、加熱裝置及用于與水溫傳感器端子相接的第一測試端子、第二測試端子，所述電源的正極、電流表、定額電阻、第一測試端子串聯，所述電源的負極與第二測試端子連接，所述電壓表的兩個測試端分別與第一測試端子、第二測試端子相連；所述加熱裝置設有可容納待測試水溫傳感器的水箱及用于加熱水箱內液體的加熱器，所述水箱設有可固定待測試水溫傳感器的蓋板。

具體來說，所述電源是由蓄電池、開關及穩壓器串聯而成的穩壓電源。

本發明提出的基于上述的水溫傳感器檢測臺架的水溫傳感器檢測方法如下：分別在加熱裝置不加熱和加熱的兩種狀態下，測試出水溫傳感器接入測試電路和不接入測試電路時的電阻，如果在同一溫度條件下，水溫傳感器接入測試電路和不接入測試電路時的電阻值的差值在預定范圍內，則表示該水溫傳感器正常，否則表示該水溫傳感器出現故障。

具體來說，上述的水溫傳感器檢測方法包括如下步驟：

A：首先將水溫傳感器固定于加熱裝置的蓋板上，使水溫傳感器螺紋以下部分全部浸入水箱內的液體中，利用萬用表測試水溫傳感器的兩個端子之間的電阻RL0并記錄，然后將水溫傳感器與第一測試端子、第二測試端子相連，使穩壓電源、電流表、定額電阻、水溫傳感器構成完整回路并對水溫傳感器通電，利用電壓表、電流表的實時數據計算出水溫傳感器的兩個端子之間的電阻RL1并記錄；

B：利用加熱器加熱水箱內的液體，使水箱內的液體溫度達到預定溫度并保持該預定溫度預定時間后，利用電壓表、電流表的實時數據計算出水溫傳感器的兩個端子之間的電阻RH1并記錄，然后將水溫傳感器與第一測試端子、第二測試端子斷開，利用萬用表測試水溫傳感器的兩個端子之間的電阻RH0并記錄；

C：如果電阻RL0與電阻RL1的差值在預定范圍內，且電阻RH0與電阻RH1的差值在預定范圍內，則表示該水溫傳感器正常，否則表示該水溫傳感器出現故障。

利用電壓表、電流表的實時數據計算出水溫傳感器的兩個端子之間的電阻的方法有以下兩種，測試人員可以同時利用兩種方法計算出水溫傳感器的兩個端子之間的電阻值并進行對比，以避免計算錯誤：

1、所述A步驟中，RL1=UL1/IL1，其中UL1為電壓表實時所測得的電壓值，IL1為電流表實時所測得的電流值；所述B步驟中，RH1=UH1/IH1，其中UH1為電壓表實時所測得的電壓值，IH1為電流表實時所測得的電流值。