[發明專利]用于汽車制動系統的上球頭

在審

• 申請號: 201410346569.3
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN104110436A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 邱智偉
• 申請（專利權）人: 湖州東鷗機械制造有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本發明屬于汽車制動系統用具技術領域，尤其涉及一種用于汽車制動系統的上球頭。

背景技術

球頭是機械傳動過程中不可缺少的機械部件，在機械傳動過程中有著重要的作用。目前的球頭在機械傳動時，由于結構與系統的匹配性較差，在使用過程中常出現如下缺陷?：

1、傳動過程中球頭傳動力不均，傳動效果較差，在傳動過程中摩擦系數較大，磨損嚴重，影響使用壽命，導致部件的更換頻率較高，成本上漲。

2、現有軸頭與系統的其它部件連接不牢固，不能有效滿足連接強度的要求，甚至導致軸頭在傳動過程中出現脫落的現象。

所以上述的球頭的結構設計不合理，使得球頭存在較大的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種結構合理，傳動效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間的用于汽車制動系統的上球頭，其技術方案如下：

用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述的用于汽車制動系統的上球頭包括中間大兩端小的圓柱形本體，所述的圓柱形本體的軸向上開設有通孔結構，所述的通孔結構由上孔、中孔、下孔構成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長；所述的圓柱形本體的上端處沿著圓柱形本體的外側壁上開設有上環槽，所述的上環槽內卡設有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側壁上開設有下環槽，所述的下環槽內卡設有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長度為下卡件的1.5倍；所述的圓柱形本體的外側壁上連有曲柄，所述的曲柄的另一端連有連接板，所述的連接板的下部開設有連接通孔。

本發明提供的用于汽車制動系統的上球頭，在使用的時候，所述的圓柱形本體的軸向上開設有通孔結構，所述的通孔結構由上孔、中孔、下孔構成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長。通過通孔結構的設置使得上球頭內設置的部件傳動效果更好，轉動更加的靈活。而上環槽、上卡件和下環槽、下卡件的設置使得上球頭與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間。而曲柄和連接板的作用是使得上球頭能夠與其他部件相固定連接。

本發明的有益效果是：結構合理，傳動效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間。

附圖說明

圖1本發明的示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1具體說明實施例：

如圖1所示，用于汽車制動系統的上球頭，所述的用于汽車制動系統的上球頭包括中間大兩端小的圓柱形本體1，所述的圓柱形本體1的軸向上開設有通孔結構2，所述的通孔結構2由上孔21、中孔22、下孔23構成，所述的上孔21為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔22為弧形孔，所述的下孔23為柱形孔，所述的上孔21的上端直徑與下孔23的下端直徑等長；所述的圓柱形本體1的上端處沿著圓柱形本體1的外側壁上開設有上環槽3，所述的上環槽3內卡設有上卡件4，所述的上卡件4上端小下端大；所述的圓柱形本體1的下端處沿著圓柱形本體1的外側壁上開設有下環槽5，所述的下環槽5內卡設有下卡件6，所述的下卡件6在圓柱形本體軸向上的長度為下卡件5的1.5倍；所述的圓柱形本體1的外側壁上連有曲柄7，所述的曲柄7的另一端連有連接板8，所述的連接板8的下部開設有連接通孔9。

本發明提供的用于汽車制動系統的上球頭，在使用的時候，所述的圓柱形本體的軸向上開設有通孔結構，所述的通孔結構由上孔、中孔、下孔構成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長。通過通孔結構的設置使得上球頭內設置的部件傳動效果更好，轉動更加的靈活。而上環槽、上卡件和下環槽、下卡件的設置使得上球頭與其他部件連接不易脫落而且能夠延長其使用時間。