[發明專利]城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結構

無效

• 申請號: 201410346311.3
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN104118441A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 商亮
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12;B61D27/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種地鐵車輛鋁合金型材車頂結構設計。?

背景技術

現有車輛鋁合金型材車頂鋁結構設置有空調機組平臺結構，空調機組平臺凹入車頂之中，其斷面在空調區域和其它部位有所區別。因此整車剛度不均，尤其在空調機組位置的客室門區域強度下降，易出現應力集中區。并且在變截面焊縫處容易產生疲勞裂紋，導致機組平臺區域出現滲水，從而影響車輛使用壽命。同時平臺區域的積水不易排放，容易漏水。?

發明內容

本發明的目的是解決長期以來地鐵車輛鋁合金型材車頂結構出現疲勞裂紋的現象，提高排水性能。?

為實現上述目的，本發明提供一種城鐵車輛無平臺鋁合金車頂結構，其特征在于：整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板雙面自動焊結構，車頂整體合成，在平頂上焊接機組安裝座，在車頂設有送風口和回風口，在送風口和回風口的開口處內側均焊接密封框，車頂鋁合金型材內部帶有滑槽，在中頂板上表面焊接下線管和扎線滑槽。?

本發明相比背景技術產生的積極效果如下：?

(1)結構強度和剛度

????無平臺車頂結構采用通長鋁合金型材焊接而成，整車斷面一致，因此整車的剛度均勻，應力集中區域較少。由于沒有空調機組平臺結構，減少一部分焊縫，且不易產生積水，同時有利于空調機組位置的調整。???

(2)空調區積水排放

????車頂無空調機組平臺，車頂整體結構一致，其冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面。

無機組平臺結構的車頂，省去機組平臺與圓弧車頂之間的過渡結構，因此在相同限界前提下，無機組平臺結構的圓弧車頂重量相對至少輕100Kg左右。?

附圖說明

圖1本方面車頂結構斷面示意圖；?

圖2是本方面空調機組處平面布置示意圖；

圖3是本方面空調機組處斷面布置示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，1是車頂邊梁，2是中頂板Ⅰ，3是中頂板Ⅱ，4是中頂板Ⅲ，整個車頂全部采用通長鋁合金材料的中頂板Ⅰ、中頂板Ⅱ、中頂板Ⅲ雙面自動焊結構，車頂整體合成。?

如圖2、圖3所示，在車頂上焊接機組安裝座5，在車頂設有送風口6和回風口7，在中頂板Ⅲ上表面焊接下線管8和扎線滑槽9，在送風口處內側焊接送風口密封框10，在回風口處內側焊接回風口密封框11。?

在空調機組安裝座位置設計的鋁型材斷面厚度大于其他位置，滿足空調機組對車頂的強度和空調機組座焊接性能的要求。?

車頂斷面在整車范圍保持一致，在設計初期統籌車頂內飾設備的安裝需求，車頂鋁型材自帶滑槽，避免車頂大面積焊接滑槽而引起的焊接變形。?

此種結構整個車頂斷面保持一致，整車車頂強度和剛度均勻，避免有空調機組平臺位置的變截面出現，解決車頂空調機組平臺位置的強度、剛度不均而引起的焊接疲勞裂紋。同時，其冷凝水以及雨水直接流到車頂表面，并沿著雨檐由端部排水管排到地面，解決有機組平臺結構的車頂在機組平臺區域焊縫較多且易出現積水而出現漏點。?

通過無機組平臺車頂的設計，成功的解決長期以來地鐵車輛鋁合金型材車頂結構出現疲勞裂紋的現象，并且提高車輛的排水性能。本次發明已經通過車輛的淋雨試驗和哈爾濱地鐵1號線實際運營的驗證，陸續應用于長春地鐵1&2號線和武漢地鐵3&4號線等項目中。?