[發明專利]一種內置單向閥的制動總泵

無效

• 申請號: 201410345255.1
• 申請日: 2014-07-19
• 公開（公告）號: CN104149761A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 夏坤財
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及汽車制動裝置技術領域，具體地說是一種內置單向閥的制動總泵。

背景技術

制動總泵也稱為制動主缸，是將駕駛者的機械能轉化成制動總泵內的液壓能的裝置，在汽車制動時，當駕駛員踩下剎車踏板，制動總泵的活塞軸向移動，制動總泵內工作腔容積減小使液壓上升，液壓油通過與制動總泵連接的油管輸向制動分泵，在制動分泵工作腔內，液壓油推動柱塞軸向移動，柱塞推動剎車蹄向外側擴張，剎車蹄的外表面壓緊在制動輪轂上，利用剎車蹄與制動輪轂間的摩擦力使車輛減速，從而實現剎車的功能。

制動總泵原理大致相通，但在將制動總泵安裝在不同車型上時，需要針對不同車型和不同的功能要求設置獨特的結構或增加獨特的功能。

申請號為ZL201310720686.7的中國專利公開了一種汽車液壓制動器制動主缸，包括缸體，安裝于缸體內腔的活塞，套裝在活塞前部并貼近活塞頭部的主皮圈，主皮圈將所述缸體內腔分隔為后部的儲液腔和前部的制動腔；制動腔內裝有驅使活塞復位的回位彈簧，缸體上設有進油腔以及連通進油腔和缸體內腔且前后間隔設置的補償孔和進油孔；活塞頭部和主皮圈之間設有用于支撐主皮圈的閥片,制動腔腔壁上設有用于與輪缸連通的出油孔。在使用時，進油接頭經常需要與進油管連接，容易產生磨損，若整體更換磨損的進油接頭成本較高；在活塞在彈簧的作用下復位時，液壓油將從出油孔回油至泵體內腔，不利于液壓管路的穩定供油，另外，當駕駛者踩踏剎車踏板時，剎車燈需要迅速響應，以及時提醒行人。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種內置單向閥的制動總泵。

本發明解決其技術問題采用以下技術方案來實現：

一種內置單向閥的制動總泵，包括泵體，所述泵體內通有活塞，泵體的右端套有防塵罩，泵體的上部設有補償孔和回油孔，泵體的左端設有出油孔，所述活塞的左部設有彈簧，所述活塞左部設有平衡孔，活塞的左端面上設有主皮碗，活塞與主皮碗之間設有回油片，活塞的右部套有副皮碗，所述活塞的右端設有孔用擋圈，所述主皮碗的左端面上設有彈簧座，所述彈簧座內設有彈簧，所述彈簧的另一端設有閥座，所述閥座內設有防止液壓油在活塞復位時從出油孔回流的單向閥，閥座與單向閥之間設有閥皮圈，閥皮圈能減緩彈簧對單向閥的沖擊作用，所述閥座左端設有閥墊，所述閥墊緊貼在泵體左端內壁上，所述出油孔在泵體左部分為兩路，一路連接有剎車燈開關，當有液壓油從泵體內腔中流向出油孔時，油壓作用在剎車燈開關的觸發機構上，迅速使剎車燈響應，出油孔另一路的端口處設有防塵塞，在使用時將連接給制動分泵供油的油管，所述補償孔和回油孔上方設有進油螺栓，所述進油螺栓上部固定連接有進油接頭，所述進油螺栓與進油接頭之間采用螺紋連接的方式連接，拆卸靈活，更換方便。

所述副皮碗為Y型，且開口向左，以便承受活塞向左運動時，泵體內腔左部的壓力。

本發明的有益效果是：本發明的出油孔處直接連接有剎車燈開關，保證了剎車燈開關的及時響應，泵體上部連接有進油接頭和進油螺栓，兩者可分開更換，節省維修成本，且兩者連接靈活，可變換不同的進油方案，同時采用進油接頭供油，避免了使用油杯帶來的液壓油容易泄露的問題，單向閥的設置避免了活塞恢復時，出油孔處回油的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的剖視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。