[發明專利]一種擺動式離合器分泵

有效

• 申請號: 201410345122.4
• 申請日: 2014-07-19
• 公開（公告）號: CN104179831B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 夏坤財
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車離合系統，具體的說是一種擺動式離合器分泵。

背景技術

眾所周知，汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器總泵、分泵相當于兩個液壓缸，總泵上有進出油管，分泵只有一根管。踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。松開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油回流進油壺。

傳統的離合器分泵的推桿與離合器壓盤之間采用鉸接的方式連接，由于離合器經常踩踏，故時間一長，采用鉸接的方式在鉸接處的機械磨損量較大，存在潛在的安全隱患，使用壽命相對較短。

如中國專利申請號為ZL201120361622.9提出的一種汽車離合器分泵，包括有缸體，缸體一端設有支座，支座內開有放氣通道與缸體的內腔相連通，缸體的內腔滑動配合有活塞，活塞的前端與缸體之間墊置有彈簧，活塞后端開有凹槽，推桿的端部頂置于凹槽內，推桿外設有防塵罩，防塵罩呈波紋狀，有利于提高離合器的工作性能，提高了汽車的離合穩定性。但是該設計的推桿在使用的過程中回中性能較差，在推桿與外接的杠桿板推壓時不能夠及時的復位，有著一定的延時，缸體結構設計復雜，加工難度和加工成本較高，雖采用了彈簧，但是在活塞運動的過程中彈簧易受力彎曲，對活塞產生斜的推力，影響到活塞的正常運動，降低離合器的工作性能。

又如中國專利申請號為ZL201120361533.4提出的一種簡易式離合器分泵,包括有缸體，缸體內腔滑動安裝有活塞，活塞的后端套裝有防塵罩，防塵罩呈波浪狀，另一端開有橫向進油孔，橫向進油孔的上端接通有豎向的進油孔，進油孔上端安裝有油嘴，油嘴上方設有防塵塞，活塞與缸體之間墊置有彈簧，但是該申請將進油部分設計在了缸體內部，給生產制造帶來了麻煩，加工成本較高，不利于檢修和維護，使用也不方便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供結構設計合理的、制作成本低的、使用壽命長的一種擺動式離合器分泵。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種擺動式離合器分泵，包括缸體，所述缸體的底部設有固定座，從而可將本發明固定在汽車上相應位置，所述缸體的上端中部連接有放氣螺釘，所述放氣螺釘的上端安裝有放氣螺釘帽，以實現進氣和排氣，所述缸體的內部設有圓柱狀盲孔，所述缸體的前端設有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔的底部設有與缸體的圓柱狀盲孔連通的內導油孔，所述缸體的前端連接有進油裝置，所述進油裝置與螺紋連接孔、內導油孔、圓柱狀盲孔均連通，所述缸體的內部安裝有擠推裝置，所述擠推裝置與缸體的后端之間連接有防塵罩。采用缸體與進油裝置分離式的結構設計，降低了缸體自身的加工難度，節約了生產制造的成本，安裝使用方便，易于調整和更換，能避免因缸體復雜的加工或者使用后出現密封性能差時更換缸體所帶來的高的維修開支，給生產、制造、裝配、維護提供了方便。

所述進油裝置包括雙通雙連皿、變向導油器、組合密封墊和防塵塞，所述變向導油器包括豎導油孔、橫導油孔和設置在變向導油器尾部外圓柱面上的螺紋連接部，所述變向導油器通過螺紋連接部與螺紋連接孔的螺紋配合實現固連，所述豎導油孔、橫導油孔垂直連通，所述橫導油孔與螺紋連接孔、內導油孔、圓柱狀盲孔均連通，所述組合密封墊包括內墊和外墊，所述內墊和外墊均空套在變向導油器上。

所述雙通雙連皿垂直套裝在變向導油器的中部，且雙通雙連皿位于內墊和外墊之間，所述雙通雙連皿的上端設有外接螺紋部，所述外接螺紋部的下側設有錐狀外凸臺，所述錐狀外凸臺的中心線處設有外進油孔，所述雙通雙連皿的下部設有與外進油孔垂直且貫穿雙通雙連皿的內配孔，所述內配孔中部的上側、下側分別對應設有與外進油孔同軸線的上緩油區、下緩油區，所述變向導油器位于內配孔內，所述豎導油孔與上緩油區、下緩油區相連通，所述防塵塞配合在外接螺紋部上。所述上緩油區、下緩油區的直徑均比豎導油孔大1mm以上。